Każdego dnia aż 25 mieszkańców Belgii doświadcza tej „nieprzyjemnej sytuacji”. Chodzi o problemy z wpłatomatami.

Klient umieszcza banknoty we wpłatomacie, ten się zamyka, „pożera” pieniądze - i nic. Wpłata nie zostaje potwierdzona, a pieniądze nie pojawiają się na koncie. To bardzo stresująca i frustrująca sytuacja - i jak się okazuje, wcale nie tak rzadka.

Co prawda ryzyko pojawienia się takich problemów wynosi jedynie 99,95% - czytamy we flamandzkim dzienniku „Het Laatste Nieuws”. Tylko jedna na dwa tysiące wpłat jest zatem problematyczna, uspakajają bankowcy.

Mieszkańcy Belgii korzystają z wpłatomatów jednak około 50 tys. razy dziennie, więc takich sytuacji jest każdego dnia około 25. Najczęściej ich przyczynami są np. (choćby lekkie) uszkodzenia banknotów, wkładanie do wpłatomatu złożonych, niewyprostowanych, pogniecionych banknotów lub wkładanie ze jednym razem zbyt wielkiej liczby banknotów.

Czasem zdarza się też, że do wpłatomatu z banknotami trafia jakiś „obcy obiekt”, na przykład spinacz biurowy, rachunek czy kawałek papieru. System mechaniczny we wpłatomacie może uznać to za podejrzaną sytuację wymagającą kontroli.

W przypadku problemów z wpłatą pieniądze pojawią się na koncie dopiero wtedy, gdy sprawa zostanie wyjaśniona. Najczęściej wyjaśnienie sprawy zajmuje kilka dni, a w większości przypadków pieniądze ostatecznie wpływają na konto. Wyjątkiem są sytuacje, kiedy np. okaże się, że banknoty były fałszywe.

Jeśli belgijski bankomat „pożre” pieniądze bez wydania potwierdzenia, najlepiej skontaktować się najpierw z własnym bankiem, a nie z Batopin (czyli firmą zarządzającą wpłatomatami i bankomatami) - radzi dziennik „Het Laatste Nieuws”.

28.05.2025 Niedziela.BE // fot. Andrey Burstein / Shutterstock.com

(łk)

W 2023 r. ponad 55 tys. ludzi uzyskało belgijskie obywatelstwo w inny sposób niż rodząc się Belgami. Skąd pochodzili?

Obcokrajowcy stają się Belgami przeważnie w drodze naturalizacji, czyli przyznania obywatelstwa osobom, które przebywały już dłuższy czas w Belgii i spełniły odpowiednie warunki.

W 2023 r. największą grupę „nowych Belgów” stanowili ludzie pochodzący z Maroka. Było och wtedy prawie 5,3 tys. - poinformowało unijne biuro statystyczne Eurostat.

Innymi relatywnie wielkimi grupami „nowych Belgów” byli ludzie pochodzący z Syrii (3,8 tys.) oraz z Rumunii (3,5 tys.). Belgijskie paszporty trafiały zatem często do uchodźców (Syryjczycy) lub zagranicznych pracowników (Rumuni), mieszkających już od dłuższego czasu w Belgii.

W Polsce liczba naturalizowanych osób była dużo niższa. W 2023 r. polskie paszporty uzyskało niespełna 12 tys. ludzi pochodzących z innych państw. Największą grupę stanowiły osoby pochodzące z Ukrainy (5,5 tys.) oraz z Białorusi (4,4 tys.).

W 2023 r. paszporty państw UE dostało ponad milion ludzi, pochodzących z innych krajów. Najwięcej „nowych obywateli państw UE” pochodziło wtedy z Syrii (prawie 108 tys.), Maroka (ponad 106 tys.) i z Albanii (44 tys.), poinformował urząd Eurostat.

1.06.2025 Niedziela.BE // fot. magr80 / Shutterstock.com

(łk)

Statystyczna mieszkanka Belgii po raz pierwszy wchodząca w związek małżeński miała w 2023 r. średnio aż 32,9 lat. To dużo więcej niż na przykład dwie dekady wcześniej i wyraźnie więcej niż w przypadku mieszkanek Polski.

Dla porównania: statystyczna mieszkanka Polski stająca na ślubym kobiercu w 2023 r. miała 28,5 lat, czyli była średnio o prawie 4,5 roku młodsza niż panny młode z Belgii. Dane na ten temat opublikowało unijne biuro statystyczne Eurostat.

W obu krajach trend jest jednak podobny i ludzie coraz później decydują się na ślub. W Belgii średni wiek kobiet biorących po raz pierwszy ślub zwiększył się z 27,5 lat w 2003 r. do wspomnianych 32,5 lat w 2023 r. W Polsce w ciągu dwóch dekad średni wiek panny młodej urósł z 24,9 lat do 28,5 lat.

Podobnie to wygląda w przypadku mężczyzn. Statystycznie są oni w chwili zawierania pierwszego małżeństwa starsi niż kobiety.

W Belgii mężczyźni po raz pierwszy biorący ślub mieli w 2023 r. średnio aż 35,2 lat. To o ponad 5 lat więcej niż w 2023 r. W Polsce średni wiek pana młodego zwiększył się w ciągu dwóch dekad o 3,5 lat. W 2003 r. wynosił on jeszcze 27,3 lata, a w 2023 r. już 30,8 lat.

30.05.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Zgodnie z belgijskim prawem nie powinny jeździć szybciej niż 25 km/h. Coraz częściej hulajnogi elektryczne (e-step) mkną jednak po belgijskich drogach i ścieżkach rowerowych z prędkością wielokrotnie większą. Kończy się to nieraz tragicznie.

To szaleństwo, gruba przesada, czas z tym skończyć! - flamandzki dziennik „Het Laatste Nieuws” cytuje burmistrzów belgijskich miast, narzekających na plagę „superszybkich” (i bardzo niebezpiecznych) hulajnóg elektrycznych (e-stap).

Wśród części (głównie młodych) mieszkańców Belgii zapanowała moda na „podrasowane” hulajnogi elektryczne. Te sprzedawane oficjalnie, zgodnie z belgijskim prawem, nie powinny być szybsze niż 25 km/h.

Jak się jednak okazuje, wielu ludzi manipuluje przy tym sprzęcie i go przerabia tak, że hulajnogi potrafią rozwinąć wielokrotnie większą prędkość. W mediach społecznościowych publikowane są filmiki, na których anonimowi szaleńcy gnają na hulajnogach elektrycznych z prędkością przekraczającą nawet 100 km/h i wyprzedzają samochody…

Kwitnie także handel „podrasowanymi” hulajnogami elektrycznymi. Policja stara się z tym walczyć, a liczba konfiskowanych hulajnóg elektrycznych, niezgodnych z belgijskimi przepisami, rośnie. Jak poinformował dziennik „Het Laatste Nieuws” tylko w minionych kilku tygodniach w Brukseli i paru innych gminach funkcjonariusze zarekwirowali ponad 80 tego rodzaju „podrasowanych” hulajnóg elektrycznych.

Zgodnie z belgijskimi przepisami z hulajnóg elektrycznych w przestrzeni publicznej mogą korzystać jedynie osoby w wieku co najmniej 16 lat, a na jednej hulajnodze może jechać tylko jedna osoba. Maksymalna prędkość to, jak już wspomniano, 25 km/h. W niektórych regionach, np. w dużej części Stołecznego Regionu Brukseli, prędkość maksymalna jest jeszcze bardziej ograniczona, do 20 km/h.

Liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych w minionych kilku latach bardzo wzrosła, wynika z danych urzędu VIAS. W 2019 r. było ich jeszcze tylko 175, w 2021 r. już ponad tysiąc, a w ubiegłym roku ponad 1,7 tys., o około 9% więcej niż rok wcześniej i 10 razy więcej niż 5 lat wcześniej.

Obecnie każdego dnia w Belgii dochodzi średnio do około pięciu wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych. W tego rodzaju wypadkach giną co roku średnio 3-4 osoby. Rannych jest o wiele więcej, a przy dużej prędkości i braku kasku obrażenia ofiar takich wypadków mogą być bardzo poważne.

Niektórzy flamandzcy samorządowcy domagają się w związku z tym nawet zdelegalizowania hulajnóg elektrycznych. To jednak radykalny postulat. O wiele częściej ze strony samorządowców i ekspertów słychać inne głosy - mianowicie te, domagające się dużo skuteczniejszego egzekwowania obecnie obowiązującego prawa.

Burmistrzowie i radni chcą, by policja o wiele częściej kontrolowała osoby poruszające się hulajnogami elektrycznymi, zdecydowanie karała łamanie przepisów, a jeśli to konieczne, konfiskowała hulajnogi niespełniające należytych norm (np. dotyczących prędkości maksymalnej).

26.05.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)