Samochód osobowy to zdecydowanie najpopularniejszy środek transportu mieszkańców Belgii. Pod tym względem nie odstają oni bardzo od unijnej średniej.

Prawie 74% wszystkich kilometrów pokonanych w 2022 r. przez mieszkańców Belgii to kilometry przejechane samochodami osobowymi. Średnia dla całej Unii Europejskiej wyniosła nieco ponad 72% - wynika z raportu o transporcie w UE opublikowanym przez europejski urząd statystyczny Eurostat.

Drugim najpopularniejszym środkiem transportu - przynajmniej pod względem łącznej liczby przebytych kilometrów - jest… samolot. Belgijscy pasażerowie przelecieli w 2022 r. prawie 11% wszystkich przebytych wtedy przez nich kilometrów.

Oczywiście mieszkańcy Belgii rzadziej wsiadają do samolotów niż do autobusów czy pociągów, ale średnia długość lotów (w kilometrach) jest dużo wyższa niż długość tras pokonywanych np. środkami transportu publicznego.

Transport kolejowy odpowiadał w 2022 r. za około 7% wszystkich kilometrów pokonanych przez mieszkańców Belgii, a transport autobusowy i autokarowy za niespełna 9%.

W Polsce proporcje te były podobne i transport samochodowy był zdecydowanie najpopularniejszy (76%). Transport autobusowy i autokarowy odpowiadał za 8,3% przejechanych kilometrów, transport lotniczy za niespełna 7,8%, a transport kolejowy za 7,6% - poinformował Eurostat.

24.01.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Po trzech tygodniach w stanie śpiączki farmakologicznej wybudzono 27-letniego mieszkańca Gandawy, brutalnie zaatakowanego w noc sylwestrową. Czeka go długa rehabilitacja.

27-letni Kevin D. M. świętował sylwestra ze znajomymi w gandawskim pubie. Nie pił alkoholu, bo zobowiązał się, że to on odwiezie znajomych samochodem do domów. Młodzi imprezowicze wyruszyli około wpół do czwartej w nocy, ale niestety nie dotarli bezpiecznie do celu…

Kevin D. M. zauważył bowiem grupkę nastolatków, którzy rzucili petardą w kierunku psa - opisuje „Het Laatste Nieuws”. 27-latek się zatrzymał i wywiązała się ostra dyskusja, a następnie bójka. Kevin chciał rozdzielić bijących się ludzi, ale sam ucierpiał najbardziej: dostał szklaną butelką w głowę i zaczął bardzo krwawić.

Gdy trafił do szpitala, zdecydowano, że konieczne jest wprowadzenie go w stan śpiączki farmakologicznej. Początkowo informowano, że jego stan był krytyczny. Ostatecznie po trzech tygodniach od sylwestrowego ataku lekarze uznali, że można go wybudzić. Z relacji krewnych, opisanych przez „Het Laatste Nieuws”, wynika, że czeka go jednak długa rehabilitacja.

Początkowo nikogo nie zatrzymano w związku z tym brutalnym atakiem. Po kilku dniach na policję zgłosiło się jednak dwóch młodych mężczyzn w wieku 23 i 24 lat. Zostali przesłuchani, ale nie aresztowano ich. Prokuratura kontynuuje dochodzenie w tej sprawie i być może już wkrótce postawi im - lub innym podejrzanym - zarzuty.

22.01.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Co drugi autobus należący do spółki De Lijn, odpowiedzialnej za transport publiczny we Flandrii, ma więcej niż dziesięć lat. Nie dziwi więc, że pojazdy często się psują i nie wyjeżdżają w drogę.

Codziennie od około 20% do 25% autobusów De Lijn nie może jeździć, bo są zepsute lub mają inne „techniczne problemy”. W ubiegłym roku najgorzej sytuacja pod tym względem wyglądała w sierpniu, kiedy jedna czwarta pojazdów nie nadawała się do użytku (przynajmniej tymczasowo).

Dane na ten temat udostępniła sama spółka De Lijn, w odpowiedzi na zapytanie ze strony Parlamentu Flamandzkiego. Flandria to północna, niderlandzkojęzyczna część Belgii.

W sumie De Lijn ma ponad 2,1 tys. autobusów. Ponad 300 z nich przejechało już co najmniej… milion kilometrów - poinformował dziennik „Het Laatste Nieuws”. Konieczna jest szybka wymiana przestarzałych pojazdów, ale niestety tak się nie dzieje.

W ubiegłym roku De Lijn kupiło jedynie 29 nowych autobusów. Dla porównania: dekadę wcześniej w ciągu roku kupiono jeszcze prawie ćwierć tysiąca pojazdów.

Zarząd De Lijn uspokaja, że wkrótce się to zmieni. Flamandzki rząd regionalny zarezerwował 400 mln euro na pomoc dla spółki. To właśnie między innymi z tych pieniędzy mają być kupowane nowe autobusy, opisuje „Het Laatste Nieuws”.

Problem w tym, że proces zamawiania i dostarczania nowych pojazdów jest czasochłonny. A nowe autobusy są potrzebne już teraz. Obecnie zdarza się bowiem, że wielu kierowców De Lijn zamiast za kierownicą spędza dzień pracy… bezczynnie czekając.

22.01.2025 Niedziela.BE // fot. Mounir Taha / Shutterstock.com

(łk)

W ubiegłym roku w Belgii zarejestrowano aż o 6% mniej nowych samochodów niż rok wcześniej. Najbardziej spadła liczba nowo rejestrowanych aut z silnikiem Diesla (tzw. „ropniaków”).

Jak wynika z danych ACEA, organizacji reprezentującej interesy europejskiej branży motoryzacyjnej, w 2024 r. w Belgii zarejestrowano jedynie 448 tys. nowych samochodów. Rok wcześniej takich nowych rejestracji było jeszcze 477 tys.

W niektórych kategoriach odnotowano jednak wzrost. W 2024 r. w Belgii zarejestrowano aż o 37% więcej nowych samochodów elektrycznych niż rok wcześniej. Z kolei liczba nowo zarejestrowanych aut na olej napędowy (diesle) była w ubiegłym roku w Belgii o ponad 47% niższa niż rok wcześniej!

Jeśli chodzi o całą Unię Europejską, to w ubiegłym roku zarejestrowano nieco więcej aut niż rok wcześniej. W 2024 r. w państwach Wspólnoty dokonano rejestracji około 10,6 mln nowych samochodów osobowych. To o 0,8% więcej niż w 2023 r.

Unijnym liderem pod względem liczby nowo rejestrowanych samochodów osobowych była w ubiegłym roku Polska. Wzrost ten wyniósł aż 16% w skali roku.

Łącznie w Polsce zarejestrowano w ubiegłym roku około 552 tys. nowych aut. W kraju nad Wisłą bardzo wzrosła między innymi sprzedaż samochodów hybrydowych. W 2024 r. zarejestrowano ich tu aż o 31% więcej niż rok wcześniej.

26.01.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)