1 na 3 Belgów przyznaje się do zbyt szybkiej jazdy

Około 30% obywateli Belgii przyznaje się do przekraczania limitów prędkości. Jak wynika z badań instytutu ruchu drogowego Vias, przeciętnemu Belgowi zdarza się to przynajmniej raz w miesiącu. Poza tym ponownie zaobserwowano, że większa liczba rowerzystów pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Dzieje się tak dlatego, że kierowcy są bardziej uważni i rzadziej przekraczają limity prędkości.

W ostatnim roku liczba osób jeżdżących zbyt szybko podskoczyła we wszystkich możliwych sytuacjach na drodze: na obszarach zabudowanych z 26% do 28% oraz na autostradach i drogach szybkiego ruchu – z 27% do 32%. Jednocześnie około 58% kierowców opowiedziało się za wprowadzeniem większej liczby kontroli w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Z drugiej strony większość z nich jest przeciwko wprowadzeniu limitu prędkości do 30 km/h w centrach miast: we Flandrii przeciwko opowiedziało się 61% osób, w Brukseli 70%, zaś w Walonii – aż 78%.

Poza tym uczestnicy ruchu drogowego dość powszechnie potępiają inne wykroczenia, takie jak m.in. korzystanie z telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu (83%) oraz wsiadanie za kółko po spożyciu alkoholu (73%). Poza tym 62% Belgów uważa, że tolerancja wobec kierowców prowadzących auto po alkoholu powinna być zerowa. Jedynie 29% osób się z tym nie zgadza.

We Flandrii 87% osób przemieszcza się autem. W Regionie Walońskim liczba ta wynosi nieco mniej, bo 82%. W Regionie Stołecznym Brukseli z samochodu korzysta na co dzień jedynie 64% osób (jest to związane ze znacznie większymi korkami oraz faktem, że komunikacja miejsca jest rozwinięta najlepiej). Z drugiej strony, w Brukseli liczba ta jest nieco niższa niż przed rokiem, ale wzrosła za to liczba podróży odbywanych elektronicznymi środkami transportu, takimi jak rowery, hulajnogi oraz skutery (z 3% do 4%). Podobny trend zaobserwowano m.in. w Paryżu, a także w innych stolicach europejskich, gdzie obywatele coraz częściej zastępują spacery oraz komunikację miejską (ale nie samochody) elektronicznymi środkami transportu. Trend ten pozostaje w sprzeczności z twierdzeniami producentów skuterów oraz hulajnóg, którzy zapewniają, że wybór proponowanego przez nich rozwiązania jest bardziej ekologiczny. Byłby, gdyby obywatele rezygnowali z podróży samochodowych, ale tak niestety nie jest.

Z sondażu wynika ponadto, że obywatele Belgii coraz chętniej przesiadają się na rowery – w zeszłym roku 51% osób korzystało z tego środka transportu (dla porównania, w 2018 roku było to 47%). Różnice w poszczególnych regionach są ogromne: we Flandrii z rowerów korzystało 69% osób, w Brukseli 30%, zaś w Walonii – jedynie 24%. Skąd taka dysproporcja? Różnice uwarunkowane są głównie ukształtowaniem terenu orz infrastrukturą, choć generalnie z badań wynika, że na obszarach, na których obecna jest duża liczba rowerzystów, jest znacznie bezpieczniej, a to z kolei zachęca kolejne osoby do przesiadki na rower.

Badanie poświęcone wpływowi obecności rowerzystów na bezpieczeństwo drogowe zostało przeprowadzone w Antwerpii i polegało na analizie 4120 wypadków drogowych z udziałem kierowców samochodów oraz rowerzystów, które miały miejsce w latach 2014-2018. Wzmożony ruch drogowy w miastach oraz ograniczenia prędkości spowodowane przez przepełnione drogi – obydwa te czynniki potencjalnie zwiększają ryzyko wypadków drogowych, okazało się jednak, że 75% wypadków ma miejsce na obszarach, na których obowiązuje ograniczenie prędkości od 50 do 70 km/h. W związku z tym naukowcy zalecają zadbanie o większą ochronę bezpieczeństwa rowerzystów, w tym wprowadzenie większej liczby ścieżek rowerowych oraz skrzyżowań bezkolizyjnych. Belgijski instytut bezpieczeństwa drogowego Vias również wezwał do wprowadzenia dalszych środków ochrony rowerzystów.

24.02.2020 Niedziela.BE

(kk)