Rząd chce wydać i rozesłać po domach „Podręcznik wojenny”. Książka ma być w wersji papierowej i online. Do Polaków trafi już wkrótce.

Powstanie profesjonalnej publikacji zostało zapowiedziane w grudniu 2024.

Wzorujemy się na Szwecji

– Podręcznik będzie dostosowany do różnych grup wiekowych. Oprócz wersji dla dorosłych, przygotujemy także wydanie dla dzieci w formie bardziej przystępnej: z obrazkami, komiksami i prostymi wskazówkami – ogłosił Władysław Kosiniak-Kamysz, szef MON i wicepremier.

I zapowiedział, że książka trafi do każdego polskiego domu.

Nie jest to zupełnie nowe rozwiązanie, bo takie działania są podejmowane m.in. w Szwecji. I właśnie na tym kraju się wzorujemy.

W książce mają być zebrane informacje na temat podstawowych zasad przygotowań, takich jak stworzenie odpowiedniego zapasu żywności i wody, wyposażenie domu w niezbędne akcesoria ratunkowe czy zasady udzielania pierwszej pomocy.

Premiera jeszcze przed wakacjami

Kiedy można się spodziewać przesyłki? Zapytała o to grupa posłów (m.in. Anna Gembicka). MSWiA tłumaczy, że poradnik znajduje się obecnie na etapie konsultacji społecznych i jest projektowana jego szata graficzna.

„Premiera poradnika w wersji online planowana jest jeszcze przed rozpoczęciem wakacji. Wstępnie zakładamy wydrukowanie kilkunastu milionów egzemplarzy, żeby poradnik trafił do każdego gospodarstwa domowego w Polsce. Sposób dystrybucji nie został jeszcze określony – trwają nad nim prace” – poinformował „Rzeczpospolitą” wydział prasowy MSWiA.

Książka będzie też dostępna w aplikacji

Wiadomo też, że oprócz wersji papierowej będzie cyfrowa – dostępna w aplikacji mObywatel.

– Publikacja zostanie przygotowana w kilku językach, a także w wersji przeznaczonej dla dzieci – dodaje Wiesław Leśniakiewicz, wiceminister MSWiA i autor odpowiedzi dla posłów.

W książce będą rozdziały poświęcone przygotowaniu, rozpoznawaniu, reagowaniu, przeciwdziałaniu i współpracy w obszarach związanych m.in. z bezpieczeństwem, gromadzeniem zapasów niezbędnych do przetrwania przez trzy dni, wiedzą na temat specyfiki klęsk żywiołowych i innych zagrożeń, z uwzględnieniem zasad udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym, ewakuacji, alarmowania i ostrzegania ludności oraz zwiększania odporności na dezinformację.

– Publikacja, poza opisem, zostanie uzupełniona listami kontrolnymi i ilustracjami ułatwiającymi percepcję i zapamiętywanie. Należy jednak pamiętać, że masowy i powszechny charakter poradnika wymusza pewne ograniczenia w jego treści – dodaje wiceminister.

1.06.2025 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. Canva

(sm)

Zamiast odwiedzać urząd i czekać w kolejkach na dokumenty, możesz skorzystać z paczkomatu. Nie każdy o tym wie.

Jakiś czas temu InPost uruchomił usługę Urząd 24, która miała ułatwić i przyspieszyć obsługę spraw urzędowych, szczególnie w wydziałach komunikacji. Rozwiązanie powstało z myślą o kierowcach, którzy muszą m.in. zarejestrować pojazd czy odebrać prawo jazdy. Do tej pory wiązało się to z wizytą w starostwie powiatowym, pobraniem numerka i oczekiwaniem na swoją kolej.

InPost zaproponował wygodną alternatywę: odbiór przez paczkomat.

Usługa jeszcze nie jest powszechna, ale się rozwija

Usługa powstała w odpowiedzi na pandemiczne ograniczenia, gdy bezkontaktowa obsługa była priorytetem. Urząd 24 umożliwia przesyłanie dokumentów za kilka złotych.

Wystarczy nadać przesyłkę w paczkomacie, a kurier dostarcza ją do urządzenia znajdującego się przy urzędzie. Po załatwieniu sprawy urzędnik odsyła dokumenty – ich odbiór jest możliwy przez 48 godzin.

Pomimo funkcjonalności i wygody Urząd 24 nadal nie cieszy się dużym zasięgiem, ale kto wie – być może wkrótce się to zmieni.

Tablice rejestracyjne przez paczkomat

Starostwo Powiatowe w Policach (woj. zachodniopomorskie) – jak podała Interia – jest wśród tych, którzy już wdrożyli swoją usługę, instalując paczkomat tuż przy swojej siedzibie. Pracownicy wydziału komunikacji i transportu regularnie korzystają z urządzenia – zarówno do odbierania, jak i nadawania dokumentów. Dzięki temu interesanci mogą odebrać swoje dokumenty w dogodnym czasie, bez tracenia czasu w długich kolejkach i formalności na miejscu.

Już pierwszego dnia jej funkcjonowania 30 osób zadeklarowało chęć odebrania dokumentów z paczkomatu. Rozwiązanie ułatwia życie szczególnie tym, którzy mają ograniczony czas lub nie chcą specjalnie brać urlopu na wizytę w urzędzie.

Brodnica korzysta z usługi od lat

Jednym z pierwszych urzędów, który zdecydował się na współpracę z InPostem, było Starostwo Powiatowe w Brodnicy (woj. kujawsko-pomorskie). Umowę podpisano już kilka lat temu. Podobnie jak w Policach usługa dotyczy głównie wydziału komunikacji i transportu.

W Brodnicy tygodniowo załatwia się ok. 250 spraw, z czego średnio 5 jest realizowanych zdalnie. Jak podał urząd, od lipca 2020 do końca 2023 roku za pośrednictwem paczkomatu załatwiono ponad 12 tys. spraw.

31.05.2025 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. Canva

(sm)

Polacy lubią jeździć, ale nie wydawać na to zbyt dużo. Dlatego mimo upływu lat ciągle na drogach króluje konkretny rodzaj ekonomicznego napędu.

Według danych opublikowanych przez Ministerstwo Przemysłu w pierwszym kwartale 2025 roku koszt przejechania 100 km samochodem zasilanym autogazem wynosił średnio 25,17 zł. To najniższy wynik wśród wszystkich rodzajów napędu dostępnych dla przeciętnego kierowcy w Polsce.

Jeżdżą za 25 zł i nie chcą słyszeć o „elektrykach”

Zestawienie kosztów przygotowane przez resort obejmuje różne rodzaje paliw i ich wpływ na wydatki związane z użytkowaniem pojazdów. Porównano średnie koszty eksploatacji w przeliczeniu na 100 km dla aut zasilanych benzyną, olejem napędowym, CNG, energią elektryczną oraz wodorem. LPG, mimo pewnych ograniczeń i starzejącej się floty pojazdów, nadal pozostaje najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem.

LPG po raz kolejny zdeklasowało inne rodzaje napędu, jeśli chodzi o koszty codziennej jazdy. Ministerstwo Przemysłu obliczyło, że średni koszt 100 km jazdy samochodem na gaz wyniósł w I kwartale 2025 roku zaledwie 25,17 zł. Dane dotyczą najpopularniejszych modeli aut z instalacją LPG, zarejestrowanych jako nowe pojazdy w 2024 roku, posiadających silniki o mocy 100-150 KM.

Dla porównania, przy standardowym korzystaniu z samochodu, czyli tankowaniu na stacji lub ładowaniu w publicznych ładowarkach, inne rodzaje napędów wypadają znacznie drożej. Koszty 100 km dla aut kompaktowych i SUV-ów przedstawiają się następująco:

benzyna 95: 35,79 zł (kompakt), 41,34 zł (SUV),
olej napędowy: 29,56 zł (kompakt), 37,11 zł (SUV),
CNG: 41,42 zł (kompakt, brak danych dla SUV),
elektryk: 37,68 zł (kompakt), 40,29 zł (SUV),
wodór: 65,55 zł (SUV, brak danych dla segmentu kompaktowego).

17 zł za 100 km na prądzie

Od końca 2024 roku ministerialne zestawienia zaczęły uwzględniać również koszty ładowania pojazdów elektrycznych w warunkach domowych. To efekt presji właścicieli „elektryków”, którzy coraz częściej podkreślają, że ładowanie z gniazdka jest znacznie tańsze niż korzystanie z publicznych ładowarek. Nowe dane Ministerstwa Przemysłu jasno pokazują, że to prawda – ale z pewnym zastrzeżeniem.

Przy średniej cenie energii elektrycznej w gospodarstwach domowych na poziomie 1,07 zł/kWh, koszt przejechania 100 km elektrykiem kompaktowym (przy zużyciu 15,9 kWh) wynosi 17,01 zł. Dla SUV-a – 18,19 zł (przy zużyciu 17 kWh). Dla porównania cena energii elektrycznej w punktach publicznych w I kwartale 2025 roku wynosiła średnio 2,37 zł/kWh.

Polska to lider LPG w Europie

Polska to największy rynek LPG w całej Unii Europejskiej. Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów z 2023 roku – wynika, że 12,7 proc. wszystkich zarejestrowanych aut osobowych w naszym kraju zasilanych jest autogazem.

Na 1 stycznia 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było dokładnie 2 568 119 samochodów z instalacją gazową. Średni wiek tych pojazdów to już 23 lata, a przebieg to 281 400 km – poinformowało Interię Biuro Komunikacji Ministerstwa Cyfryzacji.

29.05.2025 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. Canva

(sm)

Resort edukacji pracuje nad przepisami, które przyznają nauczycielom status funkcjonariuszy publicznych. Po to, żeby zwiększyć ich bezpieczeństwo w pracy. To rozwiązanie ma jednak dwie strony medalu.

Ten pomysł wzbudził poważne obawy w środowisku oświatowym. Główne zastrzeżenie dotyczy tego, że – jak podaje Portal Samorządowy – wraz z objęciem nauczycieli ochroną przysługującą funkcjonariuszom publicznym, zostaliby oni także objęci taką samą odpowiedzialnością karną. W skrajnych przypadkach za niedopełnienie obowiązków mogłaby im grozić kara pozbawienia wolności.

To przepisy gorsze niż Lex Czarnek

Jednym z najbardziej stanowczych przeciwników propozycji resortu edukacji jest Ogólnopolskie Stowarzyszenie Kadry Kierowniczej Oświaty (OSKKO). Organizacja w swoim oświadczeniu porównuje nowy pomysł do tzw. lex Czarnek. Tyle że lex Czarnek ograniczał się w zasadzie do kilkudziesięciu tysięcy dyrektorów szkół. Najnowszy projekt miałby zaś objąć ponad 700 tys. nauczycieli.

Według OSKKO nauczyciele znajdą się pod presją karnych konsekwencji za każde uchybienie w pracy z uczniem. Zdaniem stowarzyszenia to nie tylko nadmierne, ale wręcz szkodliwe.

Status funkcjonariusza to także odpowiedzialność karna

Co w praktyce oznacza statusu funkcjonariusza publicznego? Taka osoba korzysta z dodatkowej ochrony, np. w przypadku napaści lub znieważenia, ale równocześnie podlega przepisom Kodeksu karnego, które dotyczą niedopełnienia obowiązków. Może to oznaczać nawet 3 lata więzienia za decyzje lub zaniechania w pracy z uczniami, np. brak zgłoszenia incydentu, niewystarczającą reakcję na przemoc w szkole czy nieprawidłowe prowadzenie dokumentacji.

Dla nauczycieli oznacza to konieczność poruszania się w codziennej pracy w gąszczu przepisów i obawę przed każdą decyzją. To zmienia charakter pracy z misji edukacyjnej na przestrzeń obarczoną ryzykiem prawnym.

Ochrona, ale bez straszenia

OSKKO podkreśla, że nauczyciele zdecydowanie wymagają ochrony – zwłaszcza w sytuacjach narastającej agresji w szkołach. Jednak zamiast nowych przepisów, które budzą strach, należałoby w pierwszej kolejności wzmocnić i egzekwować już istniejące regulacje. Zgodnie z art. 63 Karty nauczyciela nauczyciele, mimo że formalnie nie są funkcjonariuszami publicznymi, już korzystają z ochrony przewidzianej dla takich osób.

Stowarzyszenie apeluje również o rozszerzenie wsparcia psychologicznego i prawnego dla nauczycieli oraz zapewnienie im dostępu do realnych mechanizmów obrony przed przemocą. Proponuje też, by przed wprowadzeniem tak poważnych zmian ustawodawczych przeprowadzać rzetelne konsultacje społeczne z udziałem praktyków – dyrektorów, nauczycieli i samorządowców.

„Wnioskujemy o rezygnację z nieprzemyślanego, naszym zdaniem, pomysł” – czytamy w stanowisku OSKKO.

28.05.2025 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. Canva

(sm)