W ramach współpracy przedsiębiorstwa kolejowe w Niemczech, Francji, Austrii oraz Szwajcarii planują uruchomienie w 2021 roku kilku połączeń kolejowych. Planowane są nowe nocne pociągi kursujące pomiędzy europejskimi miastami.

Planowana współpraca ma być ważnym krokiem w celu ponownego uruchomienia Trans-Europ-Express (TEE 2.0). Już we wrześniu niemiecki minister transportu, Andreas Scheuer, przedstawił swoją koncepcję TEE 2.0. Jego zdaniem, celem ma być połączenie mieszkańców miast w całej Europie poprzez rozbudowę sieci pociągów pośpiesznych i nocnych, bez dużych inwestycji w infrastrukturę. W planie uwzględniono również Belgię i połączenia takie, jak m.in. Bruksela-Barcelona, Bruksela-Berlin oraz Bruksela-Warszawa.

Pierwszy pociąg Trans-Europ-Express wystartował w dniu 2 czerwca 1957 roku. Kolej europejska miała być konkurencją dla rozwijającego się ruchu lotniczego. Ostatecznie jednak z pociągów TEE korzystali głównie biznesmeni. Ponieważ ceny były dość wysokie i pociągi posiadały tylko wagony w pierwszej klasie, ostatecznie TEE zawieszono w 1987 roku.

05.12.2020 Niedziela.NL // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Władze Regionu Stołecznego Brukseli chcą, by od 2022 roku obowiązywał tutaj specjalny podatek drogowy od liczby przejechanych kilometrów.
Władze Flandrii i Walonii uważają to za zły pomysł.

„Inteligentny podatek drogowy” ma być alternatywą dla obecnego podatku, którego wysokość nie jest uzależniona od liczby przejechanych kilometrów.

Według brukselskich władz nowe rozwiązanie będzie sprawiedliwsze: teraz kierowca, który przejeżdża 200 km rocznie płaci tyle samo podatku co kierowca, który pokonuje 20.000 km rocznie. W nowym systemie wysokość opłaty za kilometr uzależniona będzie też od pojemności silnika auta oraz pory dnia. Kilometry pokonywane w godzinach szczytu będą „droższe” niż pozostałe.

Brukselskie władze przekonują, że dzięki „inteligentnemu” podatkowi korki w stolicy, będące obecnie wielkim problemem, zmniejszą się o 25%.

- Nie tylko chcemy zmniejszyć o jedną czwartą korki, tak aby ludzie mogli szybciej dojechać do pracy, ale chcemy też poprawić jakość powietrza w Brukseli, na czym skorzystają i sami mieszkańcy, i osoby dojeżdżające do pracy – powiedział w programie telewizyjnym „Terzake” Pascal Smet z zarządu Regionu Stołecznego Brukseli.

Nie chodzi tu wcale o zmniejszenie korków i lepszą jakość powietrza, ale o zwiększenie wpływów do miejskiej kasy i to kosztem mieszkańców innych regionów, którzy muszą dojeżdżać do pracy w Brukseli – uważają krytycy tego pomysłu z Flandrii i Walonii (a więc pozostałej części kraju).

Jeśli Bruksela wprowadzi to rozwiązanie, to posiadacze samochodów z Flandrii i Walonii nadal będą płacić w swoich regionach „tradycyjny” podatek drogowy (od posiadania auta), a jednocześnie będą musieli płacić w Brukseli nowy podatek (od kilometrów). W dodatku często będzie to najwyższa opłata, bo osoby te korzystają z brukselskich dróg przeważnie w godzinach szczytu, kiedy jadą do pracy lub z niej wracają – argumentują przeciwnicy brukselskiego planu.  

Władze stolicy odpowiadają na tę krytykę, mówiąc, że przecież także Flandria i Walonia mogą wprowadzić w miejsce starego podatku „nowy i inteligentny podatek uzależniony od liczby przejechanych kilometrów”, na zasadach podobnych do brukselskiej propozycji. W takiej sytuacji reguły w całym kraju byłyby podobne.

Decyzja brukselskich władz wywołała w Belgii wielką dyskusję. Sprzeciw, szczególnie ze strony władz Flandrii, jest wielki. Niektórzy flamandzcy politycy grożą nawet, że sprawa trafi do sądu. Najprawdopodobniej dojdzie teraz do trudnych i długich rozmów pomiędzy przedstawicielami poszczególnych regionów.

- Musimy rozpocząć negocjacje na ten temat. Musimy doprowadzić do tego, że to nie mieszkańcy Flandrii i Walonii będą jedynymi, którzy sfinansują ten plan – powiedział w programie „Terzake” Mathias Diependaele, minister finansów we flamandzkim rządzie regionalnym.

Jeśli uda się osiągnąć kompromis, pierwotny plan brukselskich władz zostanie zapewne zmodyfikowany. To, czy nowy podatek faktycznie zacznie obowiązywać w 2022 r. oraz to, jak będzie on naliczany, nie jest więc jeszcze ostatecznie przesądzone.

06.12.2020 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)