Czy w teście egzaminacyjnym na prawo jazdy zdarzają się błędy? I to takie, przez które można oblać test? Tak.

Jeżeli ktoś myśli, że teoretyczna cześć egzaminu na prawo jazdy jest perfekcyjna, to się myli. Nie raz wyszło na jaw, że w testach, które kandydaci na kierowców rozwiązują na komputerze, są błędy.

Te najpoważniejsze zostały ujawnione w styczniu 2022 roku. Okazało się, że wśród 41 nowych pytań w teście 8 było wadliwych. Ośrodki egzaminacyjne zaczęły szukać tych, którzy nie zdali, i sprawdzały, czy oblali właśnie przez te błędy.

Pytania zostały wycofane i poleciały głowy. Pracę w Ministerstwie Infrastruktury stracił m.in. szef transportu drogowego.

Korytarz życia

Okazuje się, że błędy nadal się zdarzają.

„Chodzi o petycję złożoną w lutym bieżącego roku przez Wojciecha Kuźmińskiego z Wrocławia. Dotyczyła ona – zobrazowanego zdjęciem – pytania egzaminacyjnego nr 10708, którego treść brzmiała: „Czy kierujący pojazdami utworzyli prawidłowo "korytarz życia" w celu umożliwienia swobodnego przejazdu pojazdu uprzywilejowanego?” – precyzuje Interia.

Korytarz życia – przypomnijmy – to utworzony przez kierowców szlak dla przejazdu karetki czy straży pożarnej. W pytaniu testowym na zdjęciu był taki właśnie korytarz. Kierowcy z lewego pasa ruchu zjechali na lewo, a kierowcy z prawego zjechali na pas awaryjny.

System wskazywał, że prawidłowa odpowiedź na to pytanie brzmiała: „tak”.

Przepisy mówią „nie”

Tyle że Prawo o ruchu drogowym wskazuje inną odpowiedź. Nie pozwala ono kierowcom na zjechanie na pas awaryjny. Niby drobnostka, ale jeżeli ktoś tylko przez to pytanie nie zdał testu, to ma problem.

Interia cytuje art. 9 pkt 2:

na jezdni z dwoma pasami ruchu w tym samym kierunku kierujący pojazdem poruszający się lewym pasem ruchu jest obowiązany usunąć się z drogi przejazdu pojazdu uprzywilejowanego przez zjechanie jak najbliżej lewej krawędzi pasa ruchu, a kierujący pojazdem poruszający się prawym pasem ruchu jest obowiązany usunąć się z drogi przejazdu pojazdu uprzywilejowanego przez zjechanie jak najbliżej prawej krawędzi pasa ruchu;
na jezdni z więcej niż dwoma pasami ruchu w tym samym kierunku kierujący pojazdem poruszający się skrajnym lewym pasem ruchu jest obowiązany usunąć się z drogi przejazdu pojazdu uprzywilejowanego przez zjechanie jak najbliżej lewej krawędzi pasa ruchu, a kierujący pojazdami poruszający się pozostałymi pasami ruchu są obowiązani usunąć się z drogi przejazdu pojazdu uprzywilejowanego przez zjechanie jak najbliżej prawej krawędzi pasów ruchu.

Pan Wojciech zaznaczył odpowiedź „nie” i system potraktował to jako błąd. Mężczyzna się nie poddał, bo uważa że ta odpowiedź mogła zdecydować o tym, że egzaminu nie zdał.

Jaki petycja pana Wojciecha przyniosła rezultat? Wadliwe pytanie zostało już usunięte z bazy.

01.07.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sl)

W sobotę 1 lipca w życie wchodzi dużo nowych przepisów. I nie chodzi tylko o podwyżkę płacy minimalnej i darmowy przejazd autostradami, ale także OC czy sanatoria.

To data, która sporo zmienia. Dla jednych to zmiany poważne, które zdecydują o wysokości domowego budżetu. Innym ułatwią wizyty w szpitalach, a kolejnym pozwolą zaoszczędzić na przejazdach autostradami.

Wyprawka szkolna

Od 1 lipca rodzice uczniów mogą już składać wnioski o pieniądze z programu Dobry Start.

„Świadczenie przysługuje raz w roku na dziecko uczące się w szkole, aż do ukończenia przez nie 20 roku życia. Na dziecko niepełnosprawne, uczące się w szkole, świadczenie przysługuje do ukończenia przez nie 24 roku życia” – przypomina Ministerstwo Rodziny.

To 300 zł na dziecko. Wnioski przyznaje ZUS i można je składać wyłącznie drogą elektroniczną przez:

- portal informacyjno-usługowy Emp@tia na stronie: TUTAJ,
- bankowość elektroniczną,
- platformę PUE ZUS.

„Złożenie wniosku w lipcu lub sierpniu gwarantuje wypłatę świadczenia nie później niż do 30 września. Gdy wniosek zostanie złożony w kolejnych miesiącach (we wrześniu, październiku lub listopadzie), to wsparcie trafi do rodziny w ciągu 2 miesięcy od złożenia wniosku” – podaje resort.

I zaznacza, że o pieniądze można wnioskować do 30 listopada.

Wyższa płaca

1 lipca drugi raz (przez wysoką inflację) w tym roku wzrośnie wynagrodzenie minimalne. Pierwsza podwyżka płacy minimalnej nastąpiła 1 stycznia 2023 roku. Osiągnęła poziom 3490 zł brutto. Teraz będzie to 3600 zł brutto.

Kolejna podwyżka – od styczniu 2024 r.

Maseczki czas zdjąć

Piątek 30 czerwca jest ostatnim dniem obowiązywania w Polsce stanu zagrożenia epidemicznego. Oznacza to koniec maseczek w placówkach medycznych (szpitalach i przychodniach), obowiązkowych szczepień pracowników ochrony zdrowia przeciw COVID czy obecnych zasad zlecania testów w kierunku SARS-CoV-2.

Kara za brak OC

Wróćmy do płacy minimalnej, bo od jej wysokości uzależnione są inne finansowe sprawy, np. wysokość kary za brak opłaconego OC za pojazd. Zgodnie z przepisami wysokość opłaty karnej wynosi:
dwukrotność minimalnego wynagrodzenia w przypadku samochodów osobowych – od 1 lipca będzie to 7200 zł;

1/3 minimalnego wynagrodzenia za pozostałe pojazdy – od lipca będzie to 1200 zł.

Wysokość kary zależy od tego, ile właściciel pojazdu spóźni się z opłatą. Im krótszy czas, tym kara jest mniej dotkliwa:

do 3 dni – 20 proc. opłaty karnej;
od 3 do 14 dni – 50 proc. opłaty karnej;
powyżej 14 dni – 100 proc. opłaty karnej.

Można więcej zarobić

Skoro w górę idzie pensja minimalna, to będzie można więcej zarobić z działalności nierejestrowanej. Dotyczy to np. osób sprzedających przez internet, którzy nie mają firm. Od lipca legalnie, i nadal bez rejestrowania działalności, mogą zarobić maksymalnie 2700 zł.

Sanatorium online

Od 1 lipca skierowania do sanatoriów w Polsce będą wystawiane już tylko w formie elektronicznej. Kiedy swoje skierowanie zarejestrujemy w systemie, to lekarz będzie miał 30 dni na jego rozpatrzenie.

Wyższy zasiłek

Od 1 lipca 2023 r. wrośnie wysokość zasiłku chorobowego. To także sprawa powiązana z najniższą krajową. Świadczenie będzie wynosiło 3106,44 zł.

Autostrady za darmo

Jest już pewne, że od 1 lipca administrowanymi przez państwo autostradami będzie można jeździć za darmo. Ale tylko samochodami do 3,5 tony. Ciężarówki nadal mają płacić.

Lista odcinków:

A2 Konin-Stryków,
A4 Wrocław (węzeł Bielany Wrocławskie)-Sośnica (węzeł Sośnica).

Zakaz wyprzedzania

Od soboty 1 lipca zacznie w Polsce obowiązywać zakaz wyprzedzania ciężarówki przez ciężarówki. Dotyczy to dróg ekspresowych i autostrad. Chodzi o zwiększenie bezpieczeństwa na drogach.

Przepisy oczywiście przewidują pewne wyjątki. Do wyprzedzania może dojść, jeżeli ciężki pojazd jedzie dużo poniżej dopuszczalnej prędkości. Wyprzedzanie będzie też dopuszczalne na trasach z trzema pasami ruchu, z zastrzeżeniem, że lewy skrajny ma być dla samochodów osobowych.

30.06.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sc)

200 kolizji, 40 razy rozbite auta. To statystyka osiągów limuzyn rządowych w ostatnich 5 latach. Koszt ich napraw sięga milionów złotych.

Przez takiej wypadkowości  żadna firma ubezpieczeniowa nie odważyła się nawet ich ubezpieczyć. W efekcie samochody SOP (Służba Ochrony Państwa) jeżdżą bez autocasco.

Drogie wypadki i kolizje

Rządowa ochrona „słynie z kolizji samochodów kierowanych przez funkcjonariuszy SOP, w których brały udział samochody wiozące premierkę Beatę Szydło, ministra Antoniego Macierewicza czy na przykład ministra Zbigniewa Ziobro” – napisała posłanka Hanny Gill-Piątek w swojej interpelacji, cytowanej przez InnPoland.

I zapytała, ile kosztowały „rządowe” wypadki i kolizje? Okazuje się, że były – jak odpowiedział jej Maciej Wąsik z MSWiA – kosztowne. W rozbiciu na lata wygląda to tak:

w 2018 r. – 3 155 835,08 zł,
w 2019 r. – 3 438 788,09 zł,
w 2020 r. – 3 563 913,49 zł,
w 2021 r. – 2 264 602,04 zł,
w 2022 r. – 4 257 097,04 zł.
Łącznie daje to 16,7 mln zł.

Antyterrorysta też nie rozumie takich zachowań

Portal naTemat.pl zapytał Grzegorza Mikołajczyka, szkoleniowca funkcjonariuszy rządowych i byłego antyterrorystę, czy przekraczanie prędkości nie stwarza zagrożenia – już poza cywilami – dla samych urzędników, o których bezpieczeństwo ma dbać SOP.

– Oczywiście, że stwarza– odpowiedział. – Kiedy dowodziłem konwojem, zastanawiałem się, dlaczego bez żadnych podejrzeń zagrożenia jedziemy 120 km/h na trasie, gdzie ograniczenie to 60 km/h. Albo 150 km/h na trasie z ograniczeniem do 90 km/h. W takich sytuacjach nikt nie musi nas atakować, bo my się sami pozabijamy.

30.06.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. policja

(sc)

W pierwszym kwartale 2023 r. tzw. mediana cen mieszkań wyniosła w prowincji Brabancja Walońska 256 tys. euro. W przypadku domów wolnostojących było to aż o 219 tys. euro więcej – wynika z danych Belgijskiego Urzędu Statystycznego Statbel.

Mediana ceny na poziomie 256 tys. euro oznacza, że połowa mieszkań kosztowała więcej niż 256 tys. euro, a połowa mniej. W porównaniu z 2022 r. mediana cen mieszkań wzrosła na początku 2023 r. w prowincji Brabancja Walońska o 6,5%.

Statbel dzieli nieruchomości mieszkalne w Belgii na trzy kategorie: domy wolnostojące, mieszkania (np. w blokach, kamienicach itp.) oraz domy przylegające do siebie ścianami (np. w zabudowie bliźniaczej czy szeregowej).

Najdroższe są domy wolnostojące. W prowincji Brabancja Walońska mediana cen wyniosła w ich przypadku w pierwszym kwartale 2023 r. 475 tys. euro. To o ponad 2% więcej niż rok wcześniej. W przypadku domów w zabudowie bliźniaczej lub szeregowej było to 320 tys. euro (wzrost o prawie 5%).

Nieruchomości mieszkalne w prowincji Brabancja Walońska są najdroższe w całej Walonii, czyli w południowej, francuskojęzycznej części kraju, liczącej w sumie pięć prowincji. Nieruchomości w Brabancji Walońskiej są jednak tańsze niż na przykład w Regionie Stołecznym Brukseli.

02.07.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)