Niemcy: Nadal nie będzie testów dla starszych kierowców

Wiele krajów w Europie i na świecie regularnie sprawdza umiejętność prowadzenia pojazdów przez osoby starsze, a także wymaga od seniorów poddania się kontroli zdrowotnej. Niemniej jednak, w Niemczech podobne testy są dobrowolne.

W ciągu ponad 50 lat za kierownicą Peter Mecking nigdy nie spowodował wypadku i chciałby, aby ta passa trwała nadal. Teraz, w wieku 70 lat, dobrowolnie podjął się tak zwanej „kontroli zdolności do prowadzenia pojazdów”. Jeździł autem po rodzinnej Kolonii przez 45 minut pod obserwacją instruktora nauki jazdy, Dominika Wirtza.

Mecking zazwyczaj pokonuje około 100 kilometrów dziennie. Dla niego test był oczywistością. „Zdecydowałem się, ponieważ w pewnym momencie życia nadchodzi czas, w którym należy przestać prowadzić samochód ze względu na zmniejszoną wydajność psychiczną i fizyczną” – powiedział. „Gdyby ktoś mi powiedział, że powinienem przestać prowadzić samochód, zaakceptowałbym to. Ponieważ wiem, że narażałbym siebie i innych na niebezpieczeństwo na drodze”.

W Niemczech 10 mln osób powyżej 65 roku życia ma prawo jazdy i coraz więcej z nich decyduje się na sprawdzenie swoich umiejętności prowadzenia auta. Niemniej jednak, instruktorzy jazdy nie mają prawa odebrać im dokumentu, nawet jeśli uznają, że kierowcy stwarzają zagrożenie na drodze. Mogą jedynie podzielić się z nimi swoją opinią.

„Obecnie przychodzą do mnie dwie starsze osoby na tydzień. Osoby, które decydują się na taki dobrowolny test, są zazwyczaj otwarte na krytykę i rozsądne. Najczęściej mówię im, że mogą w dalszym ciągu prowadzić auto. To osoby, które nie przychodzą na testy stanowią problem. Te osoby zostają poza radarem” - mówi Wirtz.

Debata na temat obowiązkowych testów dla starszych kierowców ponownie została rozpoczęta po tym, jak w Berlinie 83-latek wjechał na ścieżkę rowerową, aby ominąć korek. Mężczyzna spowodował wypadek, w którym zginęła młoda matka i jej 4-letnia córeczka.

Komisja Europejska ostatnio zaproponowała obowiązkowe kontrole zdrowia dla starszych kierowców, włączając w to badanie wzroku i słuchu powtarzane co 5 lat w przypadku kierowców po siedemdziesiątce. Niemniej jednak, propozycja została odrzucona przez Parlament Europejski w Strasburgu pod koniec lutego, co oznacza, że obecnie każdy poszczególny kraj Unii Europejskiej może sam zdecydować, czy konieczne są obowiązkowe testy. Niemcy wyraziły zdecydowany sprzeciw wobec tej propozycji.

30.03.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)