Poziom standaryzowanych egzaminów dla uczniów drugich klas francuskojęzycznych szkół średnich znacznie pogorszył się – donosi dziennik La Dernière Heure.

„To było jak egzamin w szkole podstawowej” – napisał jeden z nauczycieli na forum internetowym, krytykując standardy egzaminów przygotowywanych przez belgijską społeczność francuskojęzyczną.

W krajowym systemie edukacji w Belgii każda społeczność językowa jest odpowiedzialna za trzy standardowe testy: na koniec szkoły podstawowej, a także w drugiej klasie szkoły średniej i na koniec szkoły średniej.

Nauczyciele krytykują egzaminy CE1D dla uczniów w wieku od 13 do 14 lat na różnych forach. „Wszyscy moi koledzy mówią, że było wyjątkowo łatwo i rzeczywiście wyniki są zaskakujące” – powiedział jeden z nauczycieli. Wyjaśnili, że „uczniowie, którzy nie radzili sobie przez dwa lata i ledwo potrafią pisać, zdali egzamin z języka francuskiego CE1D śpiewająco”.

W świetle tych doniesień dziennikarze La Dernière Heure skontaktowali się ze związkiem nauczycieli Appel, którego rzeczniczka Elisabete Pessoa potwierdziła, że „poziom egzaminów był rzeczywiście niższy w tym roku”.

07.07.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

200 świń musiało zostać uśpionych po wypadku ciężarówki, który miał miejsce w czwartek rano (6 lipca), przy wjeździe na autostradę E40 w Lincent w prowincji Liège.

Strażacy z Hesbaye zostali wezwani na krótko przed godziną 4:00 w czwartek do Lincent, na autostradę E40 w kierunku Brukseli. Z niewiadomego powodu kierowca ciężarówki przewożącej około 200 świń stracił panowanie nad swoim pojazdem, który następnie się przewrócił. Zjazd do stolicy został natychmiast zamknięty dla ruchu.


Wiele zwierząt zostało rannych, a inne zginęły na miejscu. Ostatecznie zdecydowano się na uśpienie całego stada, które uznano za nienadające się do spożycia przez ludzi.

Operacja ewakuacji zwłok świń trwała do około 17:00.


07.07.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Prognozowana długość życia dzieci urodzonych w ubiegłym roku w Belgii to 81,7 lat. To wyraźnie więcej niż dekadę czy dwie dekady temu.

Kobiety żyją średnio dłużej niż mężczyźni. Dla kobiet urodzonych w 2022 r. w Belgii prognozowana długość życia to 83,8 lat. W przypadku mężczyzn to 79,5 lat - wynika z analizy sporządzonej przez Belgijski Urząd Statystyczny Statbel.

Prognozowana długość życia mieszkańców Belgii rośnie już od dekad. Jedynie w 2020 r. doszło do spadku, ale to wiązało się z pandemią i dużą liczbą tzw. nadliczbowych zgonów.

W 2002 r. średnia prognozowana długość życia urodzonych wtedy mieszkańców Belgii wynosiła jeszcze 78,2 lata. W przypadku kobiet było to 81,2 lat, a w przypadku mężczyzn 75,1 lat.

Dekadę później prognozowana długość życia mieszkańców Belgii była już o ponad dwa lata wyższa. Wyniosła ona w 2012 r. 80,3 lat (dla kobiet 82,8 lat, a dla mężczyzn 77,6 lat).

Różnica pomiędzy prognozowaną długością życia mężczyzn i kobiet maleje. W 2002 r. wynosiła ona jeszcze 6,1 lat na rzecz kobiet, a w 2022 r. już tylko 4,2 lata - wynika z danych urzędu Statbel.

09.07.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(łk)

Zjawisko wyścigów ulicznych w Brukseli staje się coraz częstsze, ale władze regionu nie radzą sobie ze zwalczaniem tego problemu.

Wyścigi uliczne to rosnący problem w całej Belgii. Już w zeszłym roku policja w Brukseli ostrzegała, że zaobserwowała wzrost brawurowych zachowań, ale w niektórych dzielnicach Regionu Stołecznego Brukseli jest to obecnie codzienność.

Na przykład w strefie Bruksela-Północ zarejestrowano 268 przypadków łamania ograniczeń prędkości i 39 przypadków niebezpiecznej jazdy. W tym roku liczba ta wynosi już 41 i 12.

Tymczasem strefa policyjna Bruksela-Ixelles nie posiada konkretnych danych dotyczących liczby wykroczeń, ale liczy przejęte pojazdy. „Nie ma współpracy pomiędzy strefami policyjnymi a gminami, a koordynacja regionalna praktycznie nie istnieje” – poinformowała brukselska polityk, Els Rochette, dodając, że nawet gminy w tej samej strefie policyjnej nie współpracują w tej sprawie.

Gminy i strefy policyjne indywidualnie podjęły działania w celu rozwiązania tego problemu, ale Rochette uważa, że „nie wydają się one wystarczające do trwałego ograniczenia zjawiska wyścigów ulicznych”.

Podczas zeszłorocznej sesji Komisji ds. Mobilności zwrócono już uwagę na powagę sytuacji, a regionalny plan bezpieczeństwa drogowego wzywał do lepszej współpracy pomiędzy gminami i strefami policyjnymi w celu ograniczenia zagrażającego życiu problemu. Od tego czasu nic się nie zmieniło.

07.07.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)