27-letni mężczyzna z Ostendy został skazany przez Sąd Karny w Brugii na dwa lata więzienia za handel marihuaną, po tym jak sam zgłosił się na policję.

6 lutego 2024 roku policja w Ostendzie odebrała nietypowy telefon od Dimi V., który przyznał się do handlu marihuaną i problemów z dostawcami. Powiedział policji, że jego dostawcy narkotyków wywierają na niego naciski.

Późniejsze przeszukanie domu doprowadziło do odkrycia prawie kilograma marihuany, 21 tabletek ecstasy i 560 euro w gotówce. Badanie telefonu komórkowego 27-latka wykazało, że handlował od listopada 2020 roku, a on sam przyznał, że był zamieszany w handel narkotykami od 13 lat.

Prokurator publiczny zauważył, że Dimi V. został zwolniony przez sąd na warunkach, których nie dotrzymał. Warunki jego zwolnienia za wcześniejsze przestępstwa narkotykowe zostały również anulowane. W związku z tym prokuratura początkowo zawnioskowała o karę 30 miesięcy więzienia i grzywnę w wysokości 92 tys. euro.

Obrona argumentowała, że Dimi V. od roku ponownie zajmuje się sprzedażą marihuany z powodu swojego uzależnienia od narkotyków i problemów finansowych, powołując się na swoją karalność, która utrudniała mu znalezienie pracy.

Adwokat, Charlotte Pintelon, oświadczyła, że jej klient dokonywał transakcji wyłącznie w gronie znajomych, aby finansować własne potrzeby. Zauważyła, że Dimi V. podjął słuszną decyzję, oddając się w ręce policji i szczerze chciał opuścić środowisko narkotykowe. Obrona zawnioskowała o karę w postaci prac społecznych.

Sędzia ostatecznie skazał Dimi V. na dwa lata więzienia. Został on również ukarany grzywną w wysokości 8 tys. euro i konfiskatą 25 tys. euro.

8.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Zdaniem kuratora upadłości, Alego Heermana, sprzedaż budynków BelGaN, producenta układów scalonych, europejskiemu inwestorowi, stanowi kluczowy krok w rozwiązaniu kwestii upadłości firmy.

Heerman ma nadzieję, że likwidacja BelGaN przyniesie 45–50 mln euro zysku. „To wydaje się niemal pewne” — powiedział Heerman w poniedziałek, 7 kwietnia. Nabywca zakupi tylko nieruchomości – maszyny i inne aktywa zostały już wcześniej sprzedane.

Oczekuje się, że sprzedaż nieruchomości, w połączeniu z wcześniejszymi sprzedażami, znacznie zwiększy dochody pochodzące z likwidacji. „Spodziewamy się, że z tej sprzedaży uzyskamy kolejne 25–30 mln euro” — dodał Heerman. Jednak znaczna część długów spółki pozostanie niespłacona. „Całkowite zobowiązania wyniosły około 90 mln euro” – powiedział kurator.

W momencie bankructwa w 2024 roku firma BelGaN miała znaczące zobowiązania nie tylko wobec banków, ale także dostawców i pracowników. Nadal nie jest jasne, w jakim zakresie byli pracownicy będą mogli dochodzić swoich należności. „Najpierw wynagradzane są instytucje bankowe, a potem pracownicy” – stwierdził Heerman.

Cała siła robocza została zwolniona podczas bankructwa. Nowy właściciel zacznie wszystko od nowa, ale wyraził zainteresowanie negocjacjami z byłymi inżynierami. „Jeśli są zainteresowani, jest skłonny omówić potencjalne, ponowne zatrudnienie” — poinformował Heerman.

14.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Spośród 410 tramwajów kursujących po brukselskiej sieci, 117 to nadal „stare” tramwaje, pomimo licznych problemów, jakich przysparzają – wynika z danych brukselskiej minister ds. mobilności, Elke Van den Brandt.

Kultowy projekt starszych tramwajów, nazywanych Presidents' Conference Committee (PCC), został po raz pierwszy stworzony w Stanach Zjednoczonych w latach 30. XX wieku. Po tym, jak okazał się sukcesem w kraju, został po II wojnie światowej dopuszczony do użytku w innych częściach świata.

Podczas gdy tramwaje „PCC” miały wysokie podłogi i opierały się na badaniach różnych amerykańskich systemów tramwajowych i ich budowniczych, aby zapewnić nowoczesny, szybki i wygodny tramwaj, szybko zastąpiono je nowymi tramwajami niskopodłogowymi. W Brukseli stare tramwaje są nadal używane na liniach 51 i 81, a czasami także na linii 97.

„Poprosiliśmy o ich wymianę” – powiedziała Van den Brandt w Parlamencie Brukselskim, dodając, że tramwaje te „nie są dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej i rodziców z wózkami dziecięcymi”.

Główną przeszkodą dla brukselskiego operatora transportu publicznego STIB jest koszt odnowienia floty. „Nowoczesne tramwaje kosztują kilka milionów euro za sztukę. Musielibyśmy również powiększyć powierzchnię zajezdni, aby je pomieścić” – powiedziała.

Van Den Brandt potwierdziła również, że oczekuje na dostawę 90 nowoczesnych tramwajów zamówionych kilka lat temu przez STIB. „Umożliwi to wycofanie z eksploatacji dużej liczby tych starych tramwajów”.

12.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Hangar Festival powróci w okolice Kanału Brukselskiego niebawem. Już po raz czwarty impreza odbędzie się w weekend wielkanocny w porcie w Brukseli.

To dwudniowe wydarzenie oznacza oficjalny początek sezonu festiwalowego, goszcząc do 10 tys. fanów muzyki elektronicznej w weekend 18 i 19 kwietnia. Wydarzenie odbędzie się wzdłuż Kanału Brukselskiego w doku Heembeek – ogłosili organizatorzy.

Hangar Festival, którego założycielem jest grupa przyjaciół z Brukseli, słynie z 3 specjalnie zaprojektowanych scen i wyjątkowej scenografii. Wystąpi tam ponad 30 uznanych artystów z całego świata.

W sobotę, 19 kwietnia, w programie znajdą się: Alex Wann, Betical, Carlita, Cheyanne Hudson, DJ HEARTSTRING, Dr. G, Effy, Fenrick, Luka Sabbat, Maceo Plex, O'SIMMIE, ROMI, TDJ i Tess.

W niedzielę za konsoletą staną Alycia Bezgo, Ampe, Bibi Seck, Christian AB b2b Quest, Daisy Weweh b2b Volpe, Disjoli, DJ Boring b2b ISAbella, Jungle (DJ Set), Lauravioli, Mall Grab, Ogazón, Softy, STDJ i ttyfal.

Bilety na Hangar Festival 2025 można kupić już od 41,5 euro za dzień na stronie internetowej thehangar.be.

13.04.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)