Wraz z początkiem nowego roku szkolnego Brussels Mobility oraz instytut bezpieczeństwa drogowego Vias ostrzegają przed zagrożeniami, jakie czekają na dzieci i nastolatków w ruchu ulicznym. Dane opublikowane w poniedziałek pokazują, że w 2023 roku w wypadkach drogowych w Brukseli rannych zostało 482 dzieci. Choć liczba ta wciąż budzi niepokój, jest to spadek względem 544 ofiar z 2022 roku i po raz pierwszy od lat wynik poniżej symbolicznego progu 500.

Jeszcze przed pandemią roczna liczba poszkodowanych dzieci regularnie przekraczała tę granicę. Urzędnicy z zadowoleniem przyjęli tę tendencję, ale podkreślili, że ścisłe przestrzeganie przepisów ruchu drogowego to najlepsza ochrona dla pieszych, rowerzystów i kierowców. Korzystanie z przejść dla pieszych, zwracanie uwagi na sygnalizację świetlną oraz unikanie telefonów komórkowych podczas jazdy czy chodzenia zostały uznane za nawyki, które mogą ratować życie.

Kierowcom przypomniano także, by nie parkowali bliżej niż pięć metrów od przejść dla pieszych oraz nie zatrzymywali się na ścieżkach rowerowych, ponieważ ograniczają w ten sposób widoczność. Szczególną ostrożność należy zachować wobec młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg.

Odrębne badanie Vias ujawniło skalę ryzykownych zachowań wśród młodzieży. W ankiecie przeprowadzonej wśród 1500 uczniów w wieku od 15 do 19 lat czterech na dziesięciu przyznało, że nie zawsze zapina pasy na tylnym siedzeniu, a prawie dwie trzecie wysyła SMS-y lub sprawdza media społecznościowe podczas jazdy na rowerze. Ponad połowa badanych prowadziła rower z telefonem przy uchu. W całej Belgii w 2023 roku rannych zostało 4609 nastolatków, z czego dwie trzecie stanowili chłopcy.

Presja rówieśnicza odgrywa tu znaczącą rolę – co czwarty nastolatek przyznał, że ryzykował bardziej w towarzystwie przyjaciół, a czterech na dziesięciu podróżowało samochodem prowadzonym przez pijanego kierowcę. Badanie ujawniło także, jak dużą rolę w kształtowaniu postaw mają rodzice. Trzy czwarte ankietowanych nastolatków widziało swoich rodziców przekraczających prędkość, a ponad połowa przyznała, że zauważyła u nich korzystanie z telefonu podczas prowadzenia samochodu. Nic dziwnego, że jedynie 46% młodych ludzi uznaje brak pasów na tylnym siedzeniu za ryzykowny, w porównaniu z 80%, którzy widzą zagrożenie w jeździe bez pasów z przodu.

Niepokojące są również nawyki związane z hulajnogami. Ośmiu na dziesięciu nastolatków przyznało, że jeździ po chodnikach, a siedmiu na dziesięciu przewozi pasażerów, choć obie praktyki są niezgodne z prawem. Prawie 30% badanych potwierdziło jazdę na rowerze w ostatnim miesiącu po spożyciu alkoholu. „Nastolatki naturalnie podejmują większe ryzyko, ale rodzice odgrywają kluczową rolę w dawaniu przykładu i podtrzymywaniu dialogu” – stwierdzono w raporcie. Wspólnie z grupą wolontariuszy XIU, promującą bezpieczeństwo drogowe wśród młodzieży, instytut uruchomił test online dla dzieci w wieku od 12 do 17 lat. Narzędzie składa się z 25 pytań, tworzy profil ryzyka i daje indywidualne wskazówki dotyczące bezpieczniejszego zachowania na drodze.

Brussels Mobility podkreśla, że przesłanie pozostaje niezmienne. „Niezależnie od tego, czy jedziemy pieszo, rowerem czy samochodem, uwaga i przestrzeganie zasad pozostają najlepszym sposobem na zapewnienie bezpieczeństwa dzieciom”.

26.08.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Od tego lata osoby niepełnosprawne powyżej 65. roku życia we Flandrii mogą liczyć na nowe wsparcie finansowe.

Zmiana wynika z projektu ustawy zainicjowanego przez ministra Roba Beendersa z partii Vooruit. Dotychczas osoby z niepełnosprawnościami w wieku od 18 do 65 lat, które nie były w stanie pracować, otrzymywały świadczenie zastępujące dochód od rządu federalnego. Po osiągnięciu wieku emerytalnego przechodziły na gwarantowany dochód dla osób starszych, pełniący funkcję substytutu emerytury i finansowany przez władze regionalne.

Problem pojawił się od 1 stycznia 2025 roku, kiedy we Flandrii ustawowy wiek emerytalny podniesiono do 67 lat. W efekcie osoby w wieku od 65 do 67 lat znalazły się w luce systemowej, nieuprawnione ani do świadczenia zastępującego dochód, ani do gwarantowanego dochodu dla osób starszych. Nowe przepisy wypełniają tę lukę, rozszerzając uprawnienia do świadczeń z tytułu niepełnosprawności do obecnego wieku emerytalnego.

Minister Beenders podkreślił: "Ta zmiana gwarantuje, że nikt nie zostanie pominięty. Jeśli wiek emerytalny zostanie jeszcze bardziej podniesiony, maksymalny wiek uprawniający do świadczeń również odpowiednio wzrośnie". Dzięki temu osoby z niepełnosprawnościami będą mogły korzystać z ciągłości wsparcia finansowego aż do momentu, gdy staną się uprawnione do emerytury zastępczej.

31.08.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

Jak poinformowały lokalne służby ratunkowe, w poniedziałek rano (25 sierpnia) w wypadku drogowym pomiędzy Velaine (Sambreville) a Jemeppe-sur-Sambre w prowincji Namur zginęła 34-letnia kobieta.

Do wypadku doszło około godziny 7 rano na Rue des Quatre-Vents, gdy samochód uderzył w tył skutera kobiety, po tym jak kierowcę oślepiło słońce. W wyniku uderzenia kobieta wypadła ze skutera. Zginęła na miejscu – pomimo szybkiej reakcji służb ratunkowych.

Prokuratura w Namur wysłała eksperta ds. ruchu drogowego w celu zbadania okoliczności towarzyszących zdarzeniu.

26.08.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)

W zeszłym tygodniu na plaży w Ostendzie zauważono młodą fokę kapturową. To gatunek foki, który żyje głównie w Arktyce. To piąty raz, kiedy foka kapturowa została zauważona na wybrzeżu flamandzkim. Jednak nie jest to dobra wiadomość. „To ambasador swojego siedliska, który przychodzi, aby powiedzieć nam, że sprawy nie mają się tam najlepiej” – mówi Jan Haelters z Instytutu Nauk Przyrodniczych.

W czwartek wieczorem, 21 sierpnia, spacerowicz na plaży w pobliżu wschodniego falochronu kanału portowego w Ostendzie zrobił zdjęcie foki. Następnego dnia opublikował zdjęcia w mediach społecznościowych. Szybko stało się jasne, że to nie była foka szara, a foka kapturowa.

To gatunek foki, który nie występuje w Morzu Północnym, ale żyje w Arktyce. „Znalezienie foki kapturowej na plaży u naszego wybrzeża jest niezwykle rzadkie” – mówi Jan Haelters z Instytutu Nauk Przyrodniczych.

„Foka kapturowa żyje głównie w okolicach Grenlandii i północnej Kanady. Najbardziej wysuniętym na południe siedliskiem, gdzie występuje, jest Islandia, co samo w sobie jest wyjątkowe. Zwierzę było więc bardzo daleko od domu” – wyjaśnia Haelters.

To dopiero piąte spotkanie z foką kapturową w naszym klimacie. „Ostatnie spotkanie miało miejsce w 2003 roku, wcześniej fokę kapturową widziano w 1987 i 1999 roku, a w 2000 roku zauważono samca i samicę. Ostatecznie przeżyła tylko jedna z nich”.

Według Haeltersa, nie da się udowodnić, że zwierzę uciekło, ponieważ jego siedlisko jest narażone na presję ze strony zmian klimatycznych. „Ale nie możemy też udowodnić czegoś przeciwnego” – mówi. Zwierzę widziane w Ostendzie wyglądało na zdrowe, ale od tamtej pory nie zostało ponownie zaobserwowane.

27.08.2025 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc. / zdjęcie ilustracyjne

(kk)