W Belgii każdego dnia koło 14 dzieci zostaje rannych w drodze do lub ze szkoły. Liczby wskazują na duże różnice w zależności od środka transportu, przy czym rowerzyści i piesi są bardziej narażeni na wypadki. Odnotowano także spore różnice regionalne. Co może na pierwszy rzut oka zaskoczyć, w Brukseli rannych zostaje najmniej dzieci.
Niezależnie od tego, czy dzieci odwożono do szkoły samochodem, czy też przemieszczały się pieszo czy też na rowerze, droga do szkoły nie jest pozbawiona ryzyka. Średnio 14 dzieci i nastolatków w wieku od 3 do 18 roku życia zostawało rannych w wypadkach drogowych podczas codziennej drogi do lub ze szkoły w zeszłym roku – wykazały dane instytutu bezpieczeństwa drogowego Vias oraz urzędu statystycznego Statbel. Wypadki drogowe w trakcie dojazdów do szkoły stanowią około 40% wszystkich wypadków z udziałem dzieci w wieku od 3 do 18 roku życia.
W ciągu ostatniej dekady odnotowano niewielką poprawę. W 2014 roku 2681 dzieci zostało rannych w drodze do szkoły. Z kolei w 2023 roku liczba ta wyniosła 2542. Tylko w 2020 roku odnotowano gwałtowny spadek (do 1674), ale wynikało to z faktu, że szkoły były zamknięte przez długi czas z powodu pandemii.
„Jeśli spojrzeć na liczby bezwzględne, liczba ta spada nieco w niektórych latach i wzrasta nieco w innych latach. Ale utrzymuje się na poziomie około 2500” – powiedział rzecznik instytutu Vias, Stef Willems.
Co ważne, liczby te nie uwzględniają zmian demograficznych w społeczeństwie: od 2013 roku liczba osób poniżej 18. roku życia wzrosła o około 72 tys., co oznacza, że liczba wypadków w przeliczeniu na dziecko nieznacznie spadła.
W Brukseli łączna liczba ofiar jest znacznie niższa niż we Flandrii i Walonii. W Regionie Stołecznym Brukseli 211 dzieci zostało rannych w wypadkach drogowych w drodze do lub ze szkoły: co oznacza nieco ponad jedno dziecko na dzień szkolny. We Flandrii jest to 1831 (około 10 dzieci dziennie), a w Walonii 500 (prawie troje rannych dzieci każdego dnia).
Różnica ta wynika częściowo z różnic w liczbie ludności: we Flandrii około 1,3 miliona osób jest poniżej 18 roku życia (wliczając osoby w wieku od 0 do 3 roku życia), podczas gdy w Brukseli ta grupa wiekowa liczy zaledwie 270 tys. osób.
Lepszy transport publiczny w Brukseli również odgrywa rolę. „Bruksela to środowisko miejskie bardzo różniące się od większości miejsc we Flandrii, gdzie wielu młodych ludzi musi pokonywać 10 lub 15 kilometrów do szkoły i nie zawsze mogą polegać na transporcie publicznym, co oznacza, że częściej jeżdżą rowerem”.
Wśród 16 i 18-latków w Brukseli większość wypadków zdarza się wśród pieszych uczniów (34%), a następnie wśród tych na hulajnogach elektrycznych (29%). Około 1 na 5 wypadków dotyczy ucznia przemieszczającego się na rowerze. We Flandrii odsetek ten wynosi ponad 1/3 (36%).
„Ale nie powinno to zniechęcać ludzi do pozwalania swoim dzieciom na dojazdy do szkoły rowerem i zamiast tego wożenia ich samochodem. To tylko pogarsza sytuację” – powiedział Willems. „Sytuacja będzie dużo lepsza, jeśli więcej młodych ludzi będzie dojeżdżało do szkoły rowerem lub przemieszczało się pieszo”.
28.09.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.
(kk)
