Miesiąc po wyborach 11 flamandzkich i 3 brukselskie gminy w Belgii nadal nie mają wyznaczonych burmistrzów, a odpowiedzialność ta przechodzi teraz na trzecie co do wielkości partie w tych obszarach z powodu wstrzymanych rozmów koalicyjnych.

Co ciekawe, Antwerpia pozostaje jedynym centralnym miastem bez rządu, co podkreśla znaczące problemy polityczne i negocjacje, które jeszcze się nie zakończyły.

W regionach takich jak Limburgia formacje rządowe były szybkie, co stanowi ostry kontrast z Antwerpią, gdzie negocjacje polityczne nadal się przeciągają. Inne obszary, takie jak West-Vlaanderen i Vlaams-Brabant, również stoją w obliczu trwających dyskusji, co wskazuje na powszechne wyzwanie w tworzeniu samorządów lokalnych po wyborach w całej Belgii.

Sytuacja ta podkreśla złożoność belgijskiej polityki miejskiej, w której nawet mniejsze społeczności, takie jak Diepenbeek, odnotowały szybsze rozwiązania, co sugeruje mieszankę dynamiki politycznej w grze. Dyskusje trwają z powagą, a nacisk kładzie się na tworzenie żywotnych koalicji, które mogą skutecznie zająć się lokalnymi potrzebami rządowymi.

15.11.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(en)

Od 1 grudnia Flandria wdroży surowsze przepisy dotyczące kontroli samochodów w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drodze, jak ogłosiła minister mobilności Flamandzkiej Annick De Ridder.

Nowe przepisy będą egzekwować bardziej rygorystyczne kontrole zużycia opon, wymagając wymiany, jeśli wskaźnik zużycia jest na równi z powierzchnią opony, co spowoduje natychmiastową potrzebę ponownej kontroli w przypadku awarii pojazdu.

Pojazdy z głębokością bieżnika poniżej 1,6 milimetra otrzymają natychmiastowy zakaz jazdy, zezwalając jedynie na bezpośredni dojazd do stacji napraw lub kontroli. Ponadto indeks prędkości dla opon zostanie teraz ograniczony do 160 kilometrów na godzinę, niezależnie od potencjalnie wyższej prędkości pojazdu, co jest zgodne z maksymalnym ograniczeniem prędkości we Flandrii wynoszącym 120 km/h.

Co więcej, przepisy upraszczają wymagania dotyczące symetrii opon na tej samej osi, wymagając teraz tylko identycznej konstrukcji i rozmiaru, ułatwiając poprzednie kontrole indeksu obciążenia i prędkości.

Oznaczenie opon symbolem E, potwierdzające zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa, staje się obowiązkowe dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po styczniu 2004 r., choć większość pojazdów spełnia już tę normę.

17.11.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(en)

Ocieplenie klimatu ma wyraźny wpływ na ceny żywności w Belgii, a niedawna analiza Narodowego Banku potwierdziła, że ​​wzrost globalnej temperatury, zmieniające się wzorce opadów i ekstremalne zjawiska pogodowe negatywnie wpływają na plony.

Te zakłócenia powodują wzrost cen żywności, co najbardziej uderza w rodziny o niskich dochodach, ponieważ wydają one większą część swojego budżetu na żywność i zazwyczaj robią zakupy w sklepach dyskontowych, które są mniej zdolne do ochrony konsumentów przed podwyżkami cen ze względu na mniejsze marże zysku.

Zjawisko „inflacji żywności” jest coraz bardziej niepokojące, bezpośrednio przyczyniając się do ogólnej inflacji w Belgii. Rodziny o niższych dochodach odczuwają te wzrosty bardziej dotkliwie, ponieważ żywność stanowi większą część ich wydatków. Sklepy dyskontowe, w których te rodziny często robią zakupy, szybciej przerzucają wzrosty kosztów z rynku globalnego ze względu na mniejsze marże.

Ponieważ eksperci klimatyczni przewidują częstsze okresy temperatur powyżej średniej, Narodowy Bank przewiduje dalszy wzrost inflacji żywności, szczególnie w miesiącach letnich. Trend ten uwypukla szersze wyzwania gospodarcze, jakie niesie ze sobą zmiana klimatu, wpływając na codzienne koszty życia i podkreślając potrzebę ukierunkowanego wsparcia dla grup narażonych na ryzyko.

14.11.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(en)