Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej chce zwiększyć realne korzyści seniorom pobierającym emerytury. Mają to odczuć w swoich portfelach.

Obecny system waloryzacji emerytur w Polsce opiera się na wskaźniku inflacji oraz wzroście wynagrodzeń. 

Podstawą wyliczeń jest średnioroczny wskaźnik cen towarów i usług konsumpcyjnych z poprzedniego roku, odzwierciedlający inflację, do którego dodaje się co najmniej 20 proc. realnego wzrostu przeciętnego wynagrodzenia. 

Zaplanowane zmiany mają zwiększyć ten udział i dzięki temu wpłynąć na wysokość emerytur.

Seniorzy dostaną więcej pieniędzy

Jednym z najważniejszych pomysłów jest zwiększenie udziału realnego wzrostu płac w mechanizmie waloryzacji. Rząd planuje podnieść udział z 20 proc. wzrostu wynagrodzeń do 50 proc. W efekcie wskaźnik waloryzacji w 2025 roku mógłby wynieść 8,55 proc. zamiast prognozowanych 5,82 proc. 

W 2026 roku wskaźnik miałby osiągnąć 6,3 proc. zamiast 5,7 proc., a w 2027 roku 4,95 proc. zamiast 4,02 proc. 

Jeśli wskaźnik waloryzacji wzrośnie do 8,55 proc., to minimalna emerytura wyniesie 1933,23 zł brutto. 

Nie wszystko od razu

Waloryzacja jest przeprowadzana co roku 1 marca. 

Chociaż zmiany systemowe są planowane, to ich wprowadzenie przed tą datą może być trudne, bo budżet na 2025 rok został już opracowany zgodnie z obowiązującymi prognozami.

18.12.2024 Niedziela.BE // źródło: News4Media / fot. Cnava

(ed)

W przyszłym roku wzrośnie opłata paliwowa. To oznacza, że inne ceny też pójdą w górę.

Zgodnie z najnowszymi danymi autocentrum.pl za litr Pb 95 trzeba średnio zapłacić 6,02 zł. Diesel jest droższy – 6,12 zł, a autogaz kosztuje 3,13 zł. Każdy, kto tankuje samochód, dobrze wie, że na tę cenę składa się wiele różnych opłat:

• koszt zakupu w rafinerii,

• akcyza,

• podatek VAT,

• marża detaliczna,

• opłata paliwowa,

• opłata emisyjna.

I właśnie wysokość tych składowych wpływa na to, ile płacimy na stacji.

Będzie drożej. O ile wzrośnie opłata paliwowa?

Już wiadomo, że ceny w przyszłym roku mocno się zmienią. Chodzi w tym przypadku o opłatę paliwową. To pieniądze, które mają zostać przeznaczone na inwestycje drogowe i kolejowe oraz dopłaty do publicznej komunikacji autobusowej.

„Zgodnie z ustawą, 76,9 proc. przychodów z opłaty paliwowej trafia do Krajowego Funduszu Drogowego (KFD), 19,45 proc. do Funduszu Kolejowego, a 3,65 proc. – do Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych” – przypomina portalsamorzadowy.pl.

I dodaje, że w 2025 roku opłata paliwowa będzie wyższa o 3 proc.:

• 202,20 zł będzie się odprowadzało za 1000 l paliwa dla benzyn silnikowych; obecnie jest to 195,74 zł,

• 436,07 zł to nowa opłata za oleje napędowe (obecnie 422,13 zł), 

• 246,87 zł – do takiego poziomy wzrośnie CNG i LPG (teraz jest to 238,98 zł za 1000 kg).

Wyższy koszt transportu odbije się na cenach produktów

Drożejące paliwo to jeden z czynników wpływających na ceny w sklepach czy koszty funkcjonowania przedsiębiorstw. 

„Olej napędowy, jako jedno z podstawowych źródeł energii w transporcie oraz budownictwie, odgrywa kluczową rolę w wielu sektorach gospodarki. Z tego powodu jego podwyżka nie kończy się jedynie na wyższych kosztach tankowania” – tłumaczy Infor.pl.

I dodaje, że 3-procentowa podwyżka opłaty paliwowej wpłynie na koszty usług transportowych, a to z kolei odbije się na cenach produktów. Zwłaszcza jeżeli są przewożone na duże odległości.

17.12.2024 Niedziela.BE // źródło:  News4Media/fot. Canva

(ed)

Z czego składają się zabawki, które można kupić w sklepach stacjonarnych? Odpowiedzi na to pytanie poszukiwał UOKiK. Wnioski? Groźne dla dzieci.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) skontrolował 221 modeli zabawek. Na liście znalazły się m.in. lalki, piłki, skakanki, gwizdki, trąbki, pianinka, klocki i grzechotki.

186 pochodziło z Chin. Drugie na tej liście były zabawki z Polski.

Kontrolerzy zbadali je wszystkie pod kątem bezpieczeństwa i oznakowania. W co czwartej zabawce wykryli jakieś nieprawidłowości. 

Niebezpieczne dla zdrowia ftalany w składzie zabwek

Między innymi niewłaściwe oznakowania zabawek, wadliwe informacje o producencie czy brak informacji o zagrożeniach związanych z ich użytkowaniem.

Większy kaliber zarzutów dotyczył obecności w wielu kontrolowanych przedmiotach ftalanów. To substancje chemiczne do zmiękczania plastiku, nadawania mu elastyczności. Stanowią też bazę lakierów, farb i klejów.

Ich wysokie stężenie jest niebezpieczne dla zdrowia. Na liście zagrożeń są zaburzenia płodności, uszkodzenie nerek i wątroby, a nawet astma czy nowotwory.

Górną, dopuszczalną granicą stężenia ftalanów w zabawkach jest 0,1 proc. w stosunku do masy całego materiału. Okazało się, że została ona przekroczona w 25 zabawkach.

Lista przekroczeń: stolik, głowa lalki, skakanka

Przekroczenie dopuszczalnej granicy ftalanów UOKiK stwierdził w stoliku z lalkami. Stężenie przekroczyło 28 proc. Na drugim miejscu znalazła się głowa lalki-lekarza. Tam ta substancja chemiczna stanowiła ponad 27 proc. składu zabawki. Kolejna była piłka z wynikiem 20,6 proc. 

– Najgorszy wynik zanotowały jednak skakanka, która miała 280 razy przekroczoną zawartość ftalanów – mówi Małgorzata Cieloch z UOKiK. – Na tej niechlubnej liście zabawek, które mają niedopuszczalne przekroczenia, znalazły się także trąbka i gwizdek, które emitowały hałas w wysokości 110 decybeli, czyli porównywalny do hałasu, który możemy usłyszeć na koncercie rockowym. 

Zabawki niezgodne z normami muszą zostać wycofane ze sprzedaży. Zostaną one również zgłaszone przez UOKiK do unijnego systemu Safety Gate, aby nie trafiły w ręce europejskich konsumentów. 

Jak wybrać bezpieczną zabawkę?

Małgorzata Cieloch podpowiada świętym Mikołajom, jak wybrać bezpieczną zabawkę:

• zwróćmy uwagę na znak CE. To informacja o tym, że zabawka została wykonana zgodnie z odpowiednimi wymaganiami,

• zwracajmy uwagę na wszystkie dane, które są obowiązkowe: informacje o importerze czy producencie,

• ich brak oznacza, że przedsiębiorcy nie chcą ponosić odpowiedzialności za tę zabawkę.

Tę wadę – zachęca Małgorzata Cieloch – warto zgłosić do UOKiK-u lub Inspekcji Handlowej.

17.12.2024 Niedziela.BE // źródło: News4Media/fot. Canva

(ed)

Jak poinformowały we wtorek przedsiębiorstwa SNCB i Infrabel, modernizacja infrastruktury kolejowej w Zaventem na początku 2025 roku tymczasowo doprowadzi do zmniejszenia liczby pociągów kursujących na i z lotniska w Brukseli.

Około 600 metrów torów i 1200 metrów szyn zostanie odnowionych w okresie od końca stycznia do początku marca. Prace będą niekiedy prowadzone w nocy, w weekendy i nieprzerwanie przez dłuższy okres w lutym, powodując zakłócenia w ruchu.

Podczas prac stacja Brussels Airport-Zaventem będzie dostępna tylko od strony północnej tunelu. Liczba pociągów kursujących na stację zostanie zmniejszona w weekend 25/26 stycznia, od 1 do 21 lutego oraz w weekend 1/2 marca.

Prace te wpłyną również na podróżnych z innych regionów. Tymczasowo nie będzie bezpośrednich pociągów do i z Namur, ale połączenia na stacji Bruksela-Północ będą nadal zapewnione. To samo będzie dotyczyć osób podróżujących do i z Hasselt, Leuven i Liège. Bezpośrednie pociągi nadal będą kursować do i z Antwerpii, Brugii, Brukseli, Gandawy i Dzielnicy Europejskiej w Brukseli, ale ze zmniejszoną częstotliwością.

19.12.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)