Koniec roku na bogato. Parlament przyklepał podwyżkę pensji dla najwyższych urzędników państwowych. Wiemy, ile przybędzie im w portfelach?

Na tej liście płac są m.in. prezydent, premier, ministrowie, marszałkowie Sejmu i Senatu i parlamentarzyści. Podwyżka 2025 obejmie także byłych prezydentów.

A ile wyniesie wzrost wynagrodzeń? Otóż wynagrodzenia osób z tej listy wzrosną o 5 procent. Sprawdźmy, jak to się przekłada na konkrety.

Prezydent

Pensja brutto prezydenta Andrzeja Dudy – jak podaje wprost.pl – wynosi teraz 25 052 zł miesięcznie. Po podwyżce wzrośnie do 26 304 zł brutto miesięcznie.

Dzięki zapisanemu w ustawie budżetowej wzrostowi wynagrodzenia wzrośnie też jego odprawa na zakończenie kadencji do około 78 900 zł. To wzrost o 4 tys. zł w porównaniu do jeszcze obowiązującej stawki.

Byli prezydenci

Na tej liście są Lech Wałęsa, Aleksander Kwaśniewski i Bronisław Komorowski. Pobierają oni emeryturę prezydencką, która po podwyżce wzrośnie ok. 670 zł brutto.

Premier i marszałkowie

Teraz premier Donald Tusk i marszałkowie Sejmu Szymon Hołownia i Senatu Małgorzata Kidawa-Błońska zarabiają około 20 500 zł brutto miesięcznie. Po podwyżce ich pensje wzrosną o 1025 zł brutto.

Ministrowie

Teraz ich pensje wynoszą około 17 800 zł brutto miesięcznie. Po podwyżce w 2025 r. wzrosną one o blisko 900 zł brutto.

Posłowie i senatorowie

I oni także mogą liczyć na 5-procentową podwyżkę. W ich przypadku oznacza to wzrost wynagrodzenia o 641 zł do 13 467 zł brutto miesięcznie.

To nie wszystko, bo w ich przypadku wzrosną także diety parlamentarne. Teraz wynoszą one 4008 zł. Po zmianie wzrośnie o 200 zł miesięcznie do 4208 zł.

Planowane podwyżki mają wejść w życie od stycznia 2025 r.

30.12.2024 Niedziela.BE // źródło: News4Media/fot. SpandowStockPhoto / Shutterstock.com

(ed)

W antwerpskiej Brederodestraat doszło do eksplozji w zakładzie fryzjerskim, spowodowanej przez nieznanego młodego mężczyznę, który zdetonował ładunek wybuchowy przy drzwiach wejściowych do zakładu.

Eksplozja, która miała miejsce około godziny 23:00, rozbiła okno frontowe zakładu, ale na szczęście nie spowodowała obrażeń. Świadkowie po drugiej stronie ulicy byli świadkami zdarzenia, opisując głośny huk, po którym nastąpił pożar, który szybko został opanowany przez mieszkańców i służby ratunkowe.

Według świadków, w zdarzeniu mógł brać udział nieletni, który uciekł z miejsca zdarzenia natychmiast po wybuchu. Szybka reakcja pobliskich osób, które ugasiły pożar, zanim mógł spowodować większe szkody, złagodziła dalsze ryzyko. Policja i straż pożarna przybyły natychmiast, aby zabezpieczyć teren i rozpocząć dochodzenie.

Incydent nie spowodował żadnych obrażeń, chociaż szkody w zakładzie były znaczne. Policja szybko zabezpieczyła teren, co umożliwiło zespołom kryminalistycznym przeprowadzenie dokładnych prac dochodzeniowych. Motywy ataku pozostają niejasne. Nie dokonano żadnych aresztowań, a poszukiwania podejrzanego wciąż trwają.

29.12.2024 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, inc.

(ed)

Unia Europejska wycofuje się z pomysłu regularnego badania starszych kierowców. Choć „za” są sami seniorzy.

To jeden z pomysłów, jaki miałby pomóc w poprawie stanu bezpieczeństwa na drogach. Unijni urzędnicy kilka miesięcy temu ogłosili, że dobrym rozwiązaniem byłoby, żeby kierowcy-seniorzy przechodzili badania lekarskie. Lekarz oceniałby, czy taka osoba nadal może prowadzić pojazd.

Główni sprawcy wypadków i kolizji

Ma to uzasadnienie, bo seniorzy, obok najmłodszych kierowców, są najczęstszymi sprawcami wypadków i kolizji. 

„Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że kierowcy po 60 roku życia spowodowali 4742 wypadki drogowe. Zginęły w nich 192 osoby, a zostało rannych 1380 osób. 

Najczęstszymi przyczynami wypadków drogowych powodowanych w 2023 roku przez kierowców powyżej 60 roku życia były: nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu; niedostosowanie prędkości do warunków ruchu; nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych; niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami oraz nieprawidłowe skręcanie, wyprzedzanie i wymijanie” – wylicza brd24.pl.

UE jednak z tego pomysłu właśnie zrezygnowała.

Seniorzy na „tak”. Co na to lekarze?

Można by sądzić, że seniorzy się ucieszą. Bo kto chciałby co roku chodzić na badania i liczyć się z tym, że nie usiądzie już nigdy za kierownicą. Tu jednak zaskoczenie – wyniki badań wskazują na co innego.

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zapytała osoby 60 plus o takie rozwiązanie. Wyszło na jaw, że większość z nich chciałaby dodatkowych, medycznych restrykcji. 

„W warsztatach organizowanych w 14 województwach wzięło udział ponad 420 kierowców w wieku 60+. Mieli zajęcia teoretyczne, ale i praktyczne np. na symulatorach i płytach poślizgowych. Średnia wieku uczestników szkoleń wyniosła 69 lat. Przeważającą grupę wiekową stanowili kierowcy w wieku 60-74 lata (84 proc.), najstarszy uczestnik miał 88 lat” – czytamy.

68 proc. badanych zgodziło się, ze stwierdzeniem, że po spowodowaniu kolizji kierowca powyżej 60 roku życia powinien mieć obowiązek odbycia szkolenia w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy. Po praktycznych zajęciach w Ośrodkach wynik jest jeszcze wyższy – 73 proc.

Seniorzy w tym badaniu przyznali także, że zmiany związane z wiekiem mogą wpływać na umiejętność prowadzenia pojazdów. 48 proc. z nich przyznało jednak, że nie rozmawia z lekarzem na ten temat.

„Na pytanie “Czy wśród Pani/Pana rówieśników można zauważyć kierowców aut, którzy z uwagi na stan zdrowia nie powinni siadać za kierownicę?” aż 75 proc. badanych odpowiedziała “TAK” – podaje serwis,

I ocenia: „Wniosek Krajowej Rady BRD jest w tej sprawie konkretny. „Należy stwierdzić, że inicjatywa przeprowadzenia dodatkowych badań powinna wychodzić od lekarza” – czytamy w raporcie z podsumowania akcji „Bezpieczni 60+”.

29.12.2019 Niedziela.BE // źródło: News4Media/fot. Canva

(ed)

Plopsaland De Panne spotkał się ze skargami gości, gdy zimna pogoda wymusiła zamknięcie kilku kolejek górskich, w tym popularnych przejażdżek, takich jak „The Ride to Happiness by Tomorrowland” i „Anubis The Ride”.

Pomimo zapłacenia pełnej ceny, goście stwierdzili, że wiele atrakcji nie działa z powodu obaw o bezpieczeństwo związanych z mroźnymi temperaturami, co rozczarowało wielu, którzy uważali, że ceny biletów powinny odzwierciedlać ograniczoną ofertę.

Odwiedzający wyrazili frustrację z powodu stosunku jakości do ceny, zwracając uwagę na wysokie koszty i ograniczoną liczbę dostępnych atrakcji. Park utrzymywał, że ceny biletów zapewniają dostęp do całego parku, w tym pokazów i atrakcji wewnątrz, a nie tylko do przejażdżek. Apelowali do gości, aby przed wizytą sprawdzili, które atrakcje są czynne, za pośrednictwem swojej strony internetowej lub tablic informacyjnych na miejscu.

W odpowiedzi na krytykę rzecznik Plopsaland podkreślił, że chociaż niektóre atrakcje na świeżym powietrzu zostały zamknięte, wiele części parku pozostało otwartych, a trwają prace nad ponownym otwarciem atrakcji w miarę poprawy warunków. Powtórzyli, że bezpieczeństwo jest priorytetem i że ceny odzwierciedlają dostęp do wszystkich otwartych obiektów, a nie poszczególnych atrakcji.

28.12.2014 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(ed)