Od stycznia na polskich stacjach paliw pojawi się benzyna z większą zawartością bioetanolu. Co to oznacza dla kierowców i czy każdy samochód można takim paliwem zatankować.

Nowa benzyna 95 oznaczona jest symbolem E10, co oznacza, że 10 procent stanowi w niej biokomponent. Chodzi o pozyskiwany ze zboża bioetanol. Obecnie na naszych stacjach jest benzyna, w której dodatek stanowi 5 proc. Ten wskaźnik będzie rósł, bo plan zakłada, że do 2030 roku będzie to 14 proc.

Nowa ekobenzyna ma być sprzedawana już w styczniu 2024 roku i zastąpi tę z 5 proc. Co to oznacza dla kierowców?

Jest się czego bać?

PKN Orlen, największy w Polsce hurtowy sprzedawca paliw, zapewnia, że kierowcy nie odczują zmian. Paliwo E10 można tankować do większości pojazdów wyprodukowanych po 2000 roku. Co jednak ze starszymi samochodami? Czy nowe paliwo będzie wpływ na ich osiągi? Czy nie zniszczy silnika?

„Szczególnie że wyższy dodatek bioetanolu w benzynie E10 nie pozostaje bez wpływu na jej właściwości. Paliwo takie ma więcej oktanów, mniejszą wartość opałową i mniej prężne pary. Skutek? Jednostka napędowa może się okazać słabsza. Mniej chętnie będzie rozwijać moc. W zamian zacznie emitować mniej toksyczne spaliny. W dłuższej perspektywie benzyna E10 przyspiesza też zużycie takich elementów, jak części aluminiowe, uszczelki czy wydech” – czytamy w serwisie Infor.

Jak to poznać?

Kierowcy mający wątpliwości, czy nowe paliwo pasuje do ich auta powinni, spojrzeć na wewnętrzną stronę klapki wlewu paliwa. Często znajduje się tam naklejka z oznaczeniem E5 lub E10 a nawet dwie takie. To znak, że auto w pełni toleruje taką benzynę.

Pomocna będzie także lista przygotowana przez międzynarodowe stowarzyszenie producentów samochodów ACEA. Przygotowało zestawienie marek i modeli dostosowanych do nowego paliwa. Są to m.in.:

Alfa Romeo – wszystkie modele wyprodukowane po 1 stycznia 2011 roku. A także:

Giulietta (wszystkie silniki),
159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6,
Audi – we wszystkich modelach, z wyjątkiem aut, których silniki wyposażono we wtrysk pośredni,
BMW – wszystkie silniki benzynowe,
Citroen – wszystkie wyprodukowane po 1 stycznia 2000 r.,
Dacia – wszystkie silniki,

Fiat – wszystkie silniki od 2000 r. poza:

Barchetta 1.8 16V,
Bravo/Brava 1.6 16V,
Doblo 1.6 16V,
Marea 1.6 16V, 2.0 16V,
Multipla 1.6 16V,
Palio1.6 16V,
Punto 1.8 16V,
Stilo 1.6 16V, 1.8 16V, 2.4 20V,
Ford – wszystkie od 1992 poza modelem Mondeo 1.8 SCI (2003-2007),
Honda – wszystkie do 1995 roku,
Hyundai – wszystkie modele,
Kia – wszystkie modele,
Mazda – wszystkie od 2002 roku,
Mitsubishi – wszystkie modele poza tymi z silnikami benzynowymi GDI (Mitsubishi Carisma) i wyprodukowanymi przed 2007 r.,
Nissan – wszystkie od 2001 r.,
Opel – wszystkie poza silnikami benzynowymi 2.2 z bezpośrednim wtryskiem paliwa: Vectra, Signum i Zafira,
Peugeot – wszystkie od 2000 r.,

Renault – wszystkie od roku 2007 poza:

Renault 19,
Megane 1. generacji z silnikiem 2.0 F5R 700 (wtrysk bezpośredni),
Megane 1. generacji z silnikiem 2.0 F5R 740 (wtrysk bezpośredni),
Laguna 2. generacji z silnikiem 2.0 F5R 782,

także modele wyprodukowane między 1 stycznia 2000 r. i 31 grudnia 2002 r.:

Laguna 2. generacji z silnikiem 2.0 F4R 764 Turbo,
Laguna 2. generacji z silnikiem 2.0 F4R 765 Turbo,
Espace 4. generacji z silnikiem 2.0 F4R 790 Turbo,
Espace 4. generacji z silnikiem 2.0 F4R 794 Turbo,
VelSatis z silnikiem 2.0 F4R 762 Turbo,
VelSatis z silnikiem 2.0 F4R 763 Turbo,
Avantime z silnikiem 2.0 F4R 760 Turbo,
Avantime z silnikiem 2.0 F4R 761 Turbo.
Seat – wszystkie poza pojedynczymi rocznikami Toledo 2.0 FSI, Leon 2.0 FSI, Altea 2.0 FSI,
Skoda – wszystkie modele poza Felicją z silnikiem 1.3 OHV o mocy 40 lub 50 kW (produkcja od 1994 do 2000 roku).,

Toyota – wszystkie modele od 1998 r. poza:

Avensis 2.0 (silnik benzynowy 1AZ-FSE) 2000 – 2008.
Avensis 2.4 (silnik benzynowy 2AZ-FSE) 2003 – 2008.

Volkswagen – wyjątki to:

Polo 1.4 FSI 63 kW (2002-2006). i rok modelowy 2002-2006),
Golf IV 1.6 FSI 81 kW (2002-2004),
Golf IV Variant 1.6 FSI 81 kW (2000-2006),
Bora 1.6 FSI 81 kW (2001-2005),
Bora Variant 1.6 FSI o mocy 81 kW (2001-2005),
Golf V 1.4 FSI 66 kW (2003-2005),
Touran 1.6 FSI 85 kW (2002-2004),
Volvo – każdy model wyprodukowany od roku 1976.

28.12.2023 Niedziela.BE // źródło: Edia // fot. iStock

(sl)

Za osobą zdającą na prawo jazdy na motocykl ma jechać 2 egzaminatorów, a nie jeden jak obecnie. To pomysł Ministerstwa Infrastruktury. Już są protesty.

Bo nie każdemu planowane zmiany się podobają. Dlatego Krajowe Stowarzyszeni Dyrektorów WORD pracuje nad wnioskiem o wycofanie pomysłu. Chce naciskać na resort infrastruktury, żeby w ten sposób nie modyfikowało części praktycznej egzaminu na prawo jazdy. Liczy na to, że jest jeszcze czas na rozmowy, bo w tym momencie kierowcy starający się o uprawnienia do kierowania motocyklami nie są egzaminowani.

A właśnie o „kategorie motocyklowe” chodzi. Takie egzaminy wrócą wiosną, a KSD liczy, że do tego czasu uda się wypracować jakieś porozumienie.

Kogo obejmą zmiany?

Projekt ministerialnego rozporządzenia zmienia zasady przeprowadzania egzaminu kategorii:

• A (uprawnia do kierowania każdym motocyklem),
• A1 (motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg),
• A2 (uprawnienia do kierowania motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW (47,58 KM) i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającej 0,2 kW/kg),
• motocyklem trójkołowym o mocy do 15 kW (20,39 KM),
• AM (motorowerem: pojemność silnika spalinowego do 50 cm3 lub moc silnika elektrycznego do 4 kW, prędkość maks. 45 km/h i czterokołowcem lekkim: masa własna do 350 kg, prędkość maks. 45 km/h).

Tak jest teraz

Obecnie wygląda to tak, że kandydat na kierowcę jedzie po mieście, a za nim samochodem podąża egzaminator. Dzięki systemowi łączności zdający otrzymuje polecenia do wykonania. A egzaminator, prowadząc samochód, weryfikuje umiejętności kandydata.

„Ministerstwo infrastruktury zauważyło jednak, że taka sytuacja nie jest do końca bezpieczna – egzaminator musi bowiem cechować się dużą podzielnością uwagi – musi nie tylko skupić się na sytuacji na drodze i bezpiecznie prowadzić pojazd, ale jednocześnie obserwować egzaminowanego, wydawać mu polecenia i kontrolować, czy poprawnie wykonuje zadania egzaminacyjne” – podaje Interia.

Dwóch na jednego

Dlatego zmiany przewidują, że za przyszłym motocyklistą będą w samochodzie jechały dwie osoby. Egzaminator ma siedzieć na fotelu pasażera i skupić się na obserwowaniu kandydata na kierowcę.

Samochód ma z kolei prowadzić inna osoba.

Ministerstwo Infrastruktury chce, żeby zmiany weszły w życie już 1 stycznia 2024 roku.

„To oznacza, że w przyszłości egzaminator nie będzie mógł jednocześnie prowadzić samochodu i egzaminować kandydatów na kierowców, co w domyśle prowadzi do tego, że w pojeździe jadącym za egzaminowanym będzie musiało znajdować się dwóch egzaminatorów, prowadzący egzamin i nadzorujący” – dodaje portal.

Bo brakuje egzaminatorów

Wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego nie chcą zmian z prostego powodu: brakuje im egzaminatorów. Tymczasem proponowana przez ministerstwo modyfikacja oznacza, że do jednego egzaminu trzeba wysłać aż dwie osoby.

To także – co podkreślają WORD-y – oznacza wyższe koszty. A to może wpłynąć na opłaty za egzamin.

28.11.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. iStock

(sl)

19-letnia kobieta wypadła autem z drogi, ale nic poważnego jej się nie stało. Zginęła, kiedy czekała na pomoc.

Droga, jakich w Polsce wiele. Miejscami połatana i wijąca się między lasem z jednej i z drugiej strony. Tak wygląda trasa między Zabrańcem a miejscowością Krubki – Górki w województwie mazowieckim.

Tam właśnie doszło do strasznego w skutkach wypadku, którego przebieg nie zwiastował jednak takiej tragedii.

Na zakręcie samochód wypadł z drogi

Nie było jeszcze godziny 6 rano, kiedy tą drogą jechała osobowa mazda. Za kierownicą siedziała 19-letnia kobieta. Jak podają media, to studentka Akademii Sztuki Wojennej w Warszawie. Nagle na zakręcie samochód wypadł z drogi. Prędkość rzuciła auto na pobocze, a tam pojazd dachował.

Kobieta o własnych siłach wyszła w rozbitego auta i stanęła na poboczu, czekając na pomoc.

Osobówka uderzyła w stojącą na poboczu kobietę

I w tym momencie rozegrał się horror. Nadjechała osobowa toyota. Ona także nie wyrobiła się na zakręcie. Podobnie jak wcześniej 19-latka. Samochód wypadł z drogi dokładnie w tym samym miejscu, co chwilę wcześniej mazda. Rozpędzona osobówka uderzyła w stojącą na poboczu kobietę.

Kierowca był trzeźwy. Reanimował młodą kobietę, która chwilę później trafiła do szpitala. Tam niestety zmarła.

Link: TUTAJ

Uczelnia pożegnała studentkę

„Ze smutkiem zawiadamiamy o śmierci naszej wspaniałej studentki, koleżanki i zawodniczki sekcji szermierki” – napisała na swojej stronie internetowej Akademia Sztuki Wojennej w Warszawie.

I dodała: „Władze ASzWoj oraz cała społeczność akademicka składają kondolencje rodzinie i najbliższym, jednocząc się w żalu i smutku”.

Na dziś (poniedziałek 27 listopada) zaplanowano symboliczne pożegnanie Natalii przez studentów i pracowników Akademii.

27.11.2023 Niedziela.BE // źródło: News4Media // fot. OSP w Zabrańcu

(sl)

W środę rano (19 listopada) w Ardenach wystąpią niskie chmury i lekkie opady śniegu. W pozostałych regionach będzie sucho z okresami przejaśnień, ale na wybrzeżu nadal mogą wystąpić przelotne opady deszczu. W dalszej części dnia przez kraj przejdą przelotne opady znad Morza Północnego.

W ciągu dnia w Ardenach spadnie mokry śnieg. Maksymalna temperatura wyniesie od 0 stopni Celsjusza na obszarze Hautes Fagnes, do 6 stopni na zachodzie kraju. Wiał będzie umiarkowany wiatr, który osłabnie po południu.

29.11.2023 Niedziela.BE // fot. Shutterstock, Inc.

(kk)